以品质为选车标准：唐DM完胜汉兰达汉兰达是中档B级SUV的销量标杆。从大众选择的角度来看，也许汉兰达还不错。对这款车的客观评价只能说在日系阵营相当不错，因为既没有使用弱NA发动机，也没有使用糟糕的CVT变速箱；外观设计依旧充满商务运动风格，与丰田最近的“二次”Sammat风格轿车不同。
开拓者是雪佛兰旗下的一款中大型SUV，它跟汉兰达一样都有5座和7座车型可选，但是由于定位更高一些，所以尺寸也稍大。数据显示，开拓者的轴距达2863mm，宽度为1953mm，均比汉兰达大一些。另外，该车的2/3排座椅支持电动放倒，放倒后还能实现全平，无论日常载物还是载人都轻易满足需求。
对手们大众途昂、本田冠道、现代胜达、即便是JEEP大指挥官，驾驶六年也没啥三大件上的大问题，它们的配置明显优于汉兰达，价格明显远低于汉兰达。技术先进程度不足：汉兰达混动版的技术先进程度也不是比亚迪唐DMi对手。
制造成本的提升会比较大，但如果动力电池能够更换刀片电池则有可能均衡，汉DM是真正TO-C并预计打开市场的扛鼎之作，价格必然会有吸引力。双擎版的亮点在于后驱与四驱的切换，且四驱并不是不能在公路驾驶的分时四驱，而是与G500概念相同的全时四驱（更智能化）。
增强了科技感。整个仪表台中间没有物理按键，空调和多媒体系统全都集成到了触控屏里，操作更为便捷。19款：内饰设计相对传统，没有2020款那么强烈的复古与科技结合的风格，且物理按键较多。综上所述，唐dm2020款与19款在车身尺寸以及内饰设计上存在显著差异。2020款车型在内部空间和科技感方面有所提升。
1、若追求空间、配置及新能源性能，推荐全新一代唐DM；若注重品牌口碑与燃油经济性，可选汉兰达；若偏好德系驾驶质感且预算有限，途观L是合适之选；若青睐豪华设计且接受混动技术，WEY P8值得考虑。具体分析如下：外观与空间：四款车外观均符合主流审美，但空间尺寸存在差异。
2、二手车相关唐DM价格亲民，但保值率低，电控系统故障率略高于汉兰达。汉兰达品牌溢价高，保值率较好，故障率较低，长期使用成本更低。结论与建议选19款唐DM：适合追求科技感、动力性能和四驱能力的用户，尤其需频繁应对复杂路况或野外场景。
3、性价比：唐L在同等价位下配置更高，尤其新能源技术优势明显。 使用场景建议选唐L：日常通勤为主，充电方便；追求低用车成本及科技体验；偏好设计感与国产高端品牌。 适合一线城市或新能源基础设施完善的地区。选汉兰达：频繁长途出行或充电条件不足；注重保值率与品牌口碑；偏好传统燃油车可靠性。
4、相比之下，唐DM的造型设计略胜一筹。自从采用了Drogan的脸型设计语言后，唐DM的造型更倾向于德系车的风格，大气诱人。不管你是二十几岁的年轻人，还是五六十岁的大叔，开着唐DM这样的中型SUV，一点违和感都没有。换句话说，唐DM的消费者比汉兰达的消费者更广。
5、例如我，如果我倒退十年、二十年我肯定选择唐DM，毕竟我更喜欢玩，更喜欢高科技带来的乐趣。但是我现在到了不惑之年，内心早已经平静下来、回归家庭，静心做一些自己喜欢的事情。
6、比亚迪唐DM。民间有种说法，上坡不跟汉兰达，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强。在比亚迪唐DM之前，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路，为前后车轮都家装电动机，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。
在比亚迪唐混动和丰田汉兰达之间进行选择时，其实更多的比较还是集中在它们的动力和品牌竞争力上。唐DM284万起步，汉兰达298万起步，可见两者差不多。另外，唐DM和汉兰达的区别不仅仅是价格，还有车身设计和尺寸，内饰设计感和豪华感。
在比亚迪唐L与丰田汉兰达之间选择，需从动力技术、空间设计、配置性价比及使用场景等多维度综合对比。
如果有28万，你会选比亚迪唐插电混动还是汉兰达，毫无疑问肯定是选汉兰达。比亚迪唐虽然在新能源领域做得不错，但还没到和汉兰达来比较的程度。对于国产品牌，我个人一直非常支持，点赞也好，双击666也好，都是不遗余力，但要真拿出小三十万来那还是很值得商榷的。
比亚迪唐DM。民间有种说法，上坡不跟汉兰达，丰田汉兰达四驱系统属于中等偏下的，四驱的能力并没有那么强。在比亚迪唐DM之前，国产车型几乎没有四驱，很多四驱的关键技术国内车企并不掌握，但比亚迪唐DM选择另外一条路，为前后车轮都家装电动机，用双电机的形势来分配四个轮子的动力输出，进而实现了四驱。
空间与舒适性两者空间均宽敞，后排座椅可调角度。汉兰达内饰风格传统，注重实用性；唐DM科技感更强，配备悬挂软硬调节和铝合金材质底盘，操控性和舒适性更优。安全配置唐DM主动安全配置更丰富，包括自适应巡航、盲点监测、车道保持等，车身高强度钢比例达60%-70%，关键部位用1600兆帕热成型钢。
在比亚迪唐L与丰田汉兰达之间选择，需从动力技术、空间设计、配置性价比及使用场景等多维度综合对比。
在驾驶体验上，唐DM彻底碾压了汉兰达，不仅动力强劲，而且比传统四轮驱动更胜一筹。此外，混合动力汽车在起步瞬间的质感是很多小排量涡轮增压车型无法比拟的，其动力输出的线性度甚至比自然吸气还要流畅，这也可以在本田、丰田的很多混合动力车型中体现出来。从乘坐舒适性来说，唐DM的表现可以说是绝对的本分。
和唐DM没有可比性，因为技术平台不在同一个时代。动力系统汉兰达搭载丰田8AT-FTS0T涡轮增压发动机，最大功率162kw（220马力），最大扭矩350N·m（1800~4000rpm）。同排量的发动机属于中标准，不适合大扭矩中等功率的SUV。这台机器实际上更适合汽车。
外观与空间：四款车外观均符合主流审美，但空间尺寸存在差异。全新一代唐DM在长度、宽度、高度及轴距的综合对比中表现最优，空间实用性更强；WEY P8轴距最长，但高度略低；汉兰达与途观L作为合资车型，空间表现中规中矩，其中汉兰达长度占优，途观L则相对紧凑。配置对比：同价位下，国产品牌配置优势显著。
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