全新丰田86/斯巴鲁BRZ基于现款底盘升级打造，车身布局、比例及重量分配改动有限，核心变化为换装FA24型4L水平对置4缸自然进气发动机。动力系统：新发动机由0L FA20扩缸而来，缸径增至94mm，活塞行程保持86mm，最大功率220马力，最大扭矩240牛·米，传动沿用6MT/6AT变速箱。
全新斯巴鲁BRZ首次亮相，这是日本第二代“平民跑车”，现在拥有改进的底盘，新的自然吸气发动机以及与上一代相同的性能。
斯巴鲁BRZ，在中国上市后便吸引众多粉丝，曾因排放问题二次回归国内市场，也再次激起粉丝的呼声。而随着现款车型面临产品末期，全新一代BRZ日前已在海外市场正式亮相。斯巴鲁BRZ作为一款小众跑车，其更新时间较长也是正常的。
内饰方面，相比之前来自“上世纪”的造型设计，新一代BRZ采用的8英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘，终于跟上了“潮流”的脚步。此外，在配置方面新车也有一定的升级，比如搭载了斯巴鲁的EyeSight安全系统，AppleCarPlay以及AndroidAuto都有所支持。
1、不过看似面面俱到的BRZ/GT86也有着自己的“小纠结”，0L水平对置自然吸气发动机虽然有着重心低、平顺等优势，但区区200Ps的功率以及8s开外的0-100km加速时间，都让它有些对不起“跑车”这个身份。（就连Jeep牧马人JL的加速能力都比BRZ更强）但随着11月18日的到来，这些问题全都迎刃而解。
月18日，全新一代 BRZ在线上进行首次亮相，斯巴鲁这管挤了那么久的牙膏，也终于挤完了。而猿粪真是妙不可言，另外一台令到车迷们津津乐道的车也在同一天曝光，于是车圈内出现了久违的热闹，全网都在讨论这两台车的变化。
1、斯巴鲁BRZ可以关闭声浪。以下是关于斯巴鲁BRZ关闭声浪的详细说明：声浪来源与关闭原理斯巴鲁BRZ的声浪部分来源于模拟声浪系统（主动声音控制系统），该系统通过扬声器模拟发动机声音，以增强驾驶时的听觉体验。其扬声器位于中控屏位置，控制单元则安装在副驾区域。关闭声浪的核心原理是通过切断该系统的电力供应，使其无法正常工作。
2、Pandem V3宽体涡轮BRZ是一款经过重度改装的斯巴鲁BRZ，其独特的宽体套件和强大的涡轮增压系统使其在众多改装车中脱颖而出，尤其是其“轮上500匹”的强劲动力，更是让人印象深刻。外观改装 Pandem V3宽体套件：这款BRZ最引人注目的莫过于其Pandem V3宽体套件。
3、BRZ和GR雅力士（GR Yaris）是两款定位差异较大的性能车型，选择需根据你的具体需求决定。以下是详细对比分析： 车型定位BRZ（斯巴鲁）：后驱双门跑车，主打驾驶乐趣与纯粹操控。低重心水平对置发动机+后轮驱动布局，适合喜欢甩尾、漂移或山路攻弯的驾驶爱好者。
4、丰田86和斯巴鲁BRZ的“二挡七千转”在搭载了VQHR系列发动机的日产车型面前可真的是不太够看。
5、在这条并不算极致的山路上，我每个弯都可以用5-6000转的转速来通过，每当你需要动力时，只要转速到位，发动机马上就能给你反馈。这种爽快感，可不是涡轮增压能给的了的。水平对置发动机在高转速时的声浪虽然比不了VTEC，但也足以让你过瘾。
6、斯巴鲁BRZ / 丰田86价格：约30-33万（手动挡版本）特点：纯后驱轻量化跑车，4L自吸（234马力），6MT/6AT可选。低重心+50：50配重，极致驾驶乐趣，适合赛道或改装爱好者。
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