消费者的偏好处于动态变化中。随着时间的推移，消费者可能对汽车的性能、设计、安全性、燃油经济性等方面提出更高的要求。如果ix35不再符合当前消费者的需求或偏好，那么其销量自然会受到影响，进而可能导致停产。
北京现代ix35销量不好主要是因为自主品牌已经在逐步赶超韩系过程中，已经得到了消费者的认可，而曾经辉煌一时的ix35如今却陷入了窘境。ix35在汽车市场上的失意也一定有其自己的原因，在与博越进行对比之后，我们会更容易地看出ix35身上所存在的问题。
外观配置上相比老款车型并没有太大改动，主要不同之处在于，全新ix35全系取消了全景天窗，这对于国内消费者来说无疑当头一棒，还希望后续在改款车型上能够添加上。另外，值得欣喜的是，全新ix35全系标配转向辅助灯配置，非常实用。
北京现代ix35的十大缺点包括：品牌影响力差：近年来，北京现代在中国的品牌影响力逐渐下滑，这可能会影响消费者的购买决策。尺寸性能不佳：相比竞争对手，如哈弗H吉利博越等，ix35的车身尺寸和车内空间表现不够出色。
北京现代近年来在中国市场的销量和市场份额持续下滑，从产品维度来看，主要原因包括产品升级换代混乱、车型定位不清晰、长期采用高额促销的定价策略、产品命名混乱以及缺乏企业自身的核心竞争力。
所以我觉得从以上几个方面来说，三菱劲炫比现代ix35更好，要不然就直接选欧蓝德。
在变速箱上，本田XRV和劲炫ASX都是使用的CVT变速箱，在换挡和动力输出上更加平稳，而现代ix35则是6档手自一体变速箱，在操控感和速度上面可能更加舒畅。光从数据上来看，劲炫ASX无疑更加出色，采用了MIVEC技术，能够更好的将发动机的性能压榨出来而且还能节省一部分燃油。
二者在配备上面都各有优势，劲炫在安全性配备上应比ix35高于许多，这一等级有着腿部安全气囊的车型的确非常少见。ix35则在应用性配备上更胜一筹，前后左右驻车雷达、上坡辅助等基本功能一应俱全。在硬件配置上打平手。
总结：两款车的三大件表现不一样，ix35更沉稳一些，如果你仅仅是为了城市代步，可以选ix35。相对而言，新劲炫则更有驾驶激情一点，偏运动，且设计上也更显年轻时尚，更加符合现在年轻人的喜好你们觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
ix35的油耗是很高的，起码比劲炫高两个油，而且整个动力的输出也不如劲炫好，三菱的发动机是进口的，不仅技术比较先进，而且CVT变速箱的平顺性会好很多，整个车开起来也会更加轻快一些。从价格上来说，劲炫也是要比ix35更有优势的，现在劲炫的优惠幅度很大，整个优惠幅度基本上比ix35高了一倍。
其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。
韩系车质量总体不错，但不同车型表现有差异。优点：稳定可靠：韩系车经过多年技术积累，制造工艺和质量管控处于较高水平，车质网相关车型故障投诉显示其故障率较低。安全配置丰富：在国内销售的主流现代、起亚等车型，基本都配有ABS防抱死制动系统、ESC电子稳定控制系统等主动和被动安全设备。
质量与售后不佳：虽大部分韩系车质量不错，但仍有消费者反映存在零部件故障、维修成本较高等问题。且其售后服务网络相对较少，部分地区无法享受完善售后。战略定位失误：为追求利润降低成本，韩系车在国内采取比国外低的标准，导致产品质量下降。
缺点：品牌认知度有待提升：尽管韩系车表现不俗，但在与日系、德系等主流汽车品牌比较中，其品牌影响力相对较弱。隔音性能一般：特别是在高速行驶时，韩系车内噪音偏大，对乘坐舒适性造成一定影响。保值能力较低：与日系车和德系车等主流品牌相比，韩系车在保值率方面不太理想，长期投资者需谨慎考虑。
韩国现代汽车质量不错，优点很多，也有一些缺点，但整体表现，还是中规中矩。首先，在外观和内饰设计方面，这是韩系车的传统优势。就模型的造型设计而言，确实是非常的娴熟。即使是多年前的旧型号，也仍然没有过时。其次，现代汽车的整体稳定性和可靠性还是不错的。
．混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。
那个有可以是排气管里面的填充物被烧完了。这种情况加油时会听到有吵子在排气管里抖动的声音。而且燥音很大。望采纳 一个排气管，在右边，开口斜向下，说实话挺丑的，但好在比较隐蔽，不弯下腰几乎看不到。
北京现代ix35发动机异响的可能原因是脚胶老化或松动、发动机缺缸、气缸异响、混合气过浓或正时齿轮异常。脚胶是发动机和 车架 之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。一旦这些橡胶脚老化或松动，发动机就会抖动，从而产生异常噪音。
北京现代ix35停放24小时后启动出现短暂的“哒哒”声，随后消失，可能与以下原因有关： 液压挺杆润滑延迟车辆长时间停放后，发动机机油会回流至油底壳，液压挺杆（气门顶筒）内部油压不足。启动时，机油需要几秒至几十秒重新建立油压，期间挺杆与凸轮轴间隙会发出“哒哒”声。
机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。
你好，正常情况的哒哒响 缸内直喷技术的弊端 缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
广汽三菱奕歌和北京现代35，正面比对。正面奕歌延续采用了家族式的前脸设计，看起来更加经典，狭长的鹰眼大灯看起来很犀利。
外观上三菱奕歌采用家族式设计语言，尾部设计也非常个性，整车从外观上非常炫酷，运动性十足，而现代ix35外观比较中规中矩，整车造型也是继承家族式设计，看起其时尚年轻，但是相比三菱奕歌在外观上还是有所逊色的，三菱奕歌的颜值更高一些。
首先说的是大家都比较熟悉的 广汽三菱奕歌，也是广汽三菱旗下首款采用涡轮增压的SUV车型。作为一款主打年轻消费市场的合资SUV，广汽三菱奕歌的定价是非常有诚意的，起步价198万的奕歌并不算贵。至少和其他同级别的日系SUV相比，奕歌的性价比还是有的，主要是这款车的标配实在是过于全面。
新款ix35搭载了4T和0L两种动力，而其中最为推荐的是4T+7DCT的组合，涡轮的加入使得新车的低扭表现更为出色，日常的城市驾驶非常轻松。悬架的调校遵循了现代一贯偏硬朗的风格，在经过一些颠簸路段时，路感能清晰地传导到车内，这点表现显得不太高级。
逍客 新逍客前中网的设计更加和谐，嵌入V字型的雾灯，整个前脸看上去显得更加精神，有了几分动感时尚的味道，这也和奇骏的设计异曲同工，在整个东风日产的车型中，逍客的外观设计还是有目共睹的。安静、平顺、保值等方面都是逍客的销量密码，作为年轻人第一台车真的是无懈可击。
1、只不过，从个人角度而言，相较于海外十代索纳塔那种较为精致的分体式中控台设计而言，双联屏也在一定程度上削减了其自身的精致感，如果北京现代欲将双联屏作为自家的全新家族化设计，那个人对其现阶段曝光的另外几款全新车型内饰，还是较为担忧的。
2、车身尺寸方面，新一代名图具备了4780/1815/1460mm的三围以及2770mm；比较可惜的是，仅从参数上看，全新一代名图相较于旧款车型似乎并没有具备着太大提升。来到新车的内部，则又是一番令人惊喜的景象。
3、车辆内饰：现代名图的内饰设计富有层次感，采用了双联屏设计，且各个位置均采用了较软的仿皮材质，换挡把还有一个电子显示器，非常富有档次感。相比之下，丰田雷凌的内饰相对简陋，所用材质较为廉价，座椅包裹感及触摸感也并不是很好。在内饰方面，名图更具优势。
4、新一代名图的内饰走的是轻奢、温馨的路线，从广州车展展出的新车来看，这代车型在用料和做工上表现非常好，中控台面均采用软性材质包裹，触摸手感非常出色。一体式双联屏设计也是现代最新的设计风格，全液晶仪表盘上的车辆信息增加了动画效果，在细节设计方面也更加出色。
5、内饰部分也十分具有设计感，采用环抱一体式布局，以及双联屏一体式设计，并且中控台特意向驾驶员一侧倾斜。配色方面，采用上棕下白的组合，营造出家具氛围。同时平底式方向盘并搭配了换挡拨片，又为整车带来了一定的运动驾驶乐趣。
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