1、全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局。科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升。另外，中控区还取消了大量的实体按键，所留下的按键非常少。同时宝马标志性的“鸡腿”挡把消失，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构。
2、025款宝马X1获得了广泛的好评。外观设计方面，2025款X1延续了宝马家族最新的设计语言，细节上更加锐利和现代化，整体风格向XX5等车型靠拢，呈现出越级的豪华感。前脸的双肾格栅尺寸略微增大，比例协调，内部采用哑光银色竖向饰条或可选装的主动开闭格栅，降低了风阻。
3、第二代宝马X1最大的劣势就是内饰，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤”一样扎实饱满，而且造型更加立体。
4、外观采用了全新设计，相比上代流线更加犀利，多了些棱角，运动化强了一些，实车第一眼的感觉就俩字：真大！车身尺寸再次加长之后达到（长4616mm宽1845mm高1641mm，轴距2802mm）跟X3尺寸非常接近，但是由于是前驱平台打造，顾内部空间是要优于X3的，尤其是后排空间。
作为一款豪华入门SUV车型，宝马X1在价格跌至298万后，已经成为同级性价王了，相比较市场上的中端SUV车型途观L、汉兰达等车型来说，这款车的性价比绝对是非常出色的，新车在11月份也是狂卖8771辆，成绩表现优秀。对于这款入门豪华车型，你是如何看的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
撇开那个很火的“冰淇淋事件”，其实宝马很多时候都是“高傲”的姿态，就比如在车型的定价上面，直接可以劝退那些普普通通的消费者。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式上市，售价区间为289-399万元，相比老款价格上涨了6100-9100元，而入门版直接是涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛。
比如在车型定价方面，新一代宝马X1售价区间为289-399万元，相比老款入门版车型而言上涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛，从这一点就能看出，宝马的姿态依旧很“高傲”。
价格优势突出：排量税和制造成本降低带来议价权：宝马X1三缸的5T配7速双离合版，因为三缸身份以及双离合变速箱，成功让宝马X1降低每台车小几万元的排量税，同时获得很低的油耗，轻松满足国6B排放标准。如此节省下来的排量税＋少了一个气缸的制造成本，可以给到X1准客户更多议价权。
1、新款宝马X1和X2虽同属紧凑型SUV级别，但定位和特性存在明显差异，X1主打家用属性，空间和舒适性更优；X2侧重操控与个性，设计更运动，适合追求驾驶乐趣的消费者。
2、综上所述，如果您更注重实用性和空间需求，新BMW X1将是更好的选择；而如果您追求个性和独特的驾驶体验，创新BMW X2则更符合您的口味。在做出决定前，建议前往当地BMW授权经销商进行试驾，以亲身体验两款车型的不同之处。
3、在外观设计上，X1与X2展现出截然不同的风格。X1以其高大的车身和较长的轴距，营造出宽敞舒适的内部空间，尤其适合家庭使用或对空间有较高要求的乘客。而X2则以其宽扁的车身和更加运动的线条，展现出强烈的运动气息，吸引追求驾驶乐趣与操控性能的消费者。
1、宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡它只在N（空挡）与D（行车）档之间可随意切换不需要按下保险按钮。若进出P（驻车）R（倒车）档位时要按下保险按钮。自动挡的车挂档杆的锁止按钮的原理和作用，锁止按钮完全属于机械性装置，同时最大的作用就是防止车主的误操作，特别是防止意外的前进或者后退造成危险。
2、宝马显示没有按解锁键也可以换挡，主要是因为宝马的部分车型采用了特殊的挂档设计。特殊挂档设计概述 宝马的部分车型，例如宝马X1，采用了与众不同的挂档设计。这种设计允许驾驶者在驾驶过程中相对自由地切换档位，而无需每次都按下解锁键。这种设计旨在提升驾驶的便捷性和灵活性。
3、对于自动挡的宝马X1，挂挡过程相当便捷，无需解锁键，可以直接在N空挡和D行车挡之间切换，无需按下保险按钮。然而，在进出P驻车或R倒挡时，必须按下保险按钮！--以确保安全操作。停车时，驻车制动！--是必不可少的。
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