具体而言，第七代伊兰特的综合优惠为25000元。优惠之后，第七代伊兰特的起售价仅为48万元起。全新现代iX35降低了30000元，降价之后，这款车型的起售价仅为98万元；至于名图和菲斯塔N Line则优惠了15000元。我认为，北京现代本次加入降价阵营，是较为明智的举措。
月13日，北京现代官方也推出了厂家直补活动，全系车型钜惠，综合补贴为5-5万元不等，至高补贴5万元，其中厂家补贴为1-3万元之间，经销商至高让利25000元，活动截止时间为2023年3月31日。综合优惠后，最便宜的伊兰特补贴后起售价仅48万元起。
伊兰特悦动（推荐）价 格： 98-198 万元 新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。
V3菱悦（推荐）价 格： 98-08 万元 传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。
1、丰田赛那故障和毛病并不多，其质量和可靠性在同类车型中表现良好，降价后销量暴涨也反映了市场对它的认可。故障和毛病情况 丰田赛那作为一款七座MPV，在市场上以其宽敞的空间、舒适的乘坐体验和可靠的性能而受到消费者的喜爱。从车主的反馈来看，赛那的故障率相对较低，大部分车主对其质量和可靠性表示满意。
2、如果说合资品牌的MPV产品力早已被自主品牌超越，支撑销量的全靠老粉的信仰，那么信仰最强的车型除了别克GL8，就只剩一个丰田赛那能进前五了。3月份赛那售出6232辆，落后于传祺M8的8420辆，本来全系THS混动的丰田赛那对手应该是腾势D9，结果却被传祺M8逆袭了。
1、艾力绅大降价的核心原因是合资燃油MPV在市场压力下的战略调整，主要有以下几点：一是国产新能源MPV的降维打击。近两年，广汽传祺M8宗师系列、腾势D岚图梦想家等国产高端新能源MPV迅速崛起，在尺寸、智能化配置、平顺静谧性等产品力上全面超越同价位合资MPV。
2、本田艾力绅降价5万多，主要有以下两方面原因：消化库存：库存积压会给厂家带来成本压力，如仓储费用、资金占用等。通过降价促销活动，能够加速车辆销售，有效减少库存。以东风本田艾力绅为例，部分车型此前就有降价情况，此次大幅度降价很可能也是为了进一步消化库存。
3、但2026款通过“降价增配”策略，强化对国产新能源MPV（如腾势D传祺M8）的竞争力，体现本田在电动化转型期的市场适应性调整。总结：2026款艾力绅以更低价格、更时尚外观及更丰富配置为核心卖点，适合追求性价比与科技感的用户；2024款则更适合偏好传统设计、对价格敏感度较低的消费者。
4、车辆价格还会受到地域、经销商策略以及市场供需关系等因素影响。在一些促销活动期间，或者特定地区，可能会有一定的价格优惠。比如在某些大型车展期间，经销商为了吸引顾客，会加大优惠力度，消费者有可能以更实惠的价格买到心仪的艾力绅。
5、艾力绅新款2025款的降价幅度因地区、车型和优惠政策的不同而有所差异，最高优惠额度可达5万元。具体降价情况如下：经典版降价情况：艾力绅2025款经典版官方指导价为298万元，在某些优惠活动中，优惠后的裸车价可以达到48万元，降价幅度相当可观。
6、入门版（0L混动舒适版）裸车价约25万元，顶配版（福祉版）超35万元。 市场表现：因与艾力绅定位重叠，5-7月月均销量仅2660台，价格竞争力弱于同门车型。
1、第三款：别克GL6 指导价：199~199万元 推荐理由：降价1万 对于别克GL8，想必大家都十分熟悉，它在国内MPV领域，可以说是“元老”级的车型，而别克GL6则是它的缩小版，而且外观也有着兄弟般的面容。
2、腾势D9的车身尺寸为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。作为中大型MPV，腾势D9可完全满足车内七人乘坐。第三排的腿部空间是实打实的尺寸。同时二排座椅拥有调节面板，可带来更为便捷的操作。七人出行的情况下，腾势D9也会有出色的表现，美中不足的则是在满员乘坐的情况下，后备箱空间则要小一些。
3、今天笔者就来推荐三款国产家用MPV，它们空间、品质都在线，非常适合负担不起合资MPV的平民奶爸。第一款：比亚迪宋MAX（48-148万）级别：紧凑型MPV 谈及国产家用MPV，比亚迪宋MAX肯定是许多消费者首先想到的国产家用MPV，毕竟这款车早在2017年就已经进入了国内市场。
025年4月首周MPV市场遇冷，仅4款破千，奥德赛、威然等传统车型销量不佳。2025年4月首周MPV终端销量排行显示，市场爆冷，仅有腾势D赛那、别克GL格瑞维亚4款车型销量破千。其中，腾势D9稳坐头名，赛那紧追不舍，二者差距约200辆，别克GL8获季军，销量1182辆，格瑞维亚勉强破千且较3月最后一周有所回落。部分车型有不同表现。
025年燃油MPV市场整体低迷，传祺M8和大众威然销量表现均不突出。具体分析如下：市场整体低迷，无车型月销破万2025年1-7月，燃油MPV市场呈现全面下滑态势，没有一款车型的月销量突破一万台。这一数据反映出消费者对燃油MPV的需求显著减弱，市场整体处于收缩状态。
关于燃油MPV市场销量表现，传祺M8和大众威然的具体排名确实反映出当前市场格局的变化。以下从产品定位、市场环境等角度展开分析： 传祺M8第四名的表现解析 产品力支撑：作为自主品牌高端MPV代表，其混动版本与燃油版形成组合拳，第二排航空座椅、双侧电滑门等配置直接对标合资竞品。
整体市场表现2025年1 - 7月，燃油MPV市场呈现出全面低迷的态势，没有一款车型的月销量能够突破一万台。这一数据直观地反映出该细分市场面临的严峻挑战，消费者对于燃油MPV的需求明显不足，市场活力匮乏。
而如今的威然，别看就几千辆，那利润也是可观的。更别提之后产能上去之后，哪怕每月只卖5000辆，那TA的赚钱效益也仅次于途昂，成为上汽大众第二的车型。那有什么不好呢？不管怎么样看，虽然销量看似不太乐观，但上汽大众可以笑而不语，闷声赚钱。而且，当下这款车几乎没有优惠，利润可是实打实的。
当前汽车市场竞争激烈，MPV 领域竞争尤其明显。上汽大众威然降至 20 万内，上汽通用别克 GL8 来到 18 万左右，比亚迪腾势 D9 DM 优惠达 4 万，起亚嘉华降至 23 万左右，上汽荣威 iMAX8 DMH 来到 16 万左右，广汽传祺 M8 性价比不错。这些对手的优惠策略，给日系 MPV 造成了强大的市场压力。
1、丰田塞纳降价后是否值得买，得综合多方面因素考量。一方面，降价后的丰田塞纳在价格上更具吸引力，对于预算有限又想买一款品质不错MPV的消费者来说是个契机。其品牌口碑向来不错，质量较为可靠，后期使用中维修保养成本相对合理。车内空间宽敞舒适，能很好地满足家庭出行需求，无论是载人还是载物都比较方便。
2、丰田塞纳降价后是否值得买，需结合车型版本、购车需求综合判断。核心优势使部分消费者值得购买价格大幅下降：2025年8月促销期间，部分版本降价显著，如贵阳地区2023款XSE系列直降20万，国产赛那入门款终端价低至298万，性价比提升。
3、丰田塞纳降价后是否值得入手，得综合多方面考量。和同价位车相比，它有自身的优缺点。先说说优点。丰田塞纳在品牌可靠性方面表现出色，长期以来口碑良好，维修保养成本相对较低。空间宽敞，无论是家用拉人还是拉货都比较方便。动力表现平稳，驾驶起来比较轻松舒适。
4、丰田塞纳二手车购买指数较高。具体体现在以下几方面：性价比优势突出：新车价格在优惠补贴及降价后，最低配车型约20万元。以2021款车型为例，四年左右车龄的低配版本仅需20万元左右即可购入，与新车指导价相差约5万元，落地价差达6万至7万元。
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