本文目录一览：

• 1、用过的车主戳进来,领克900的天地门靠得住不?
• 2、问界m9是天地门吗
• 3、天地门全部车型

用过的车主戳进来,领克900的天地门靠得住不?

领克900的天地门在合理使用场景下可靠性较高，其设计承重、结构稳定性及用户反馈均支持户外场景使用，但需注意避免极端超载或长期高负荷状态。

户外休闲：领克900的天地门和承重设计，更适合露营、自驾游等场景。总结岚图梦想家以MPV的传统优势（空间利用率、座椅舒适性）见长，而领克900更偏向多功能拓展。若追求极致乘坐体验，梦想家是优选；若需兼顾家庭与户外，领克900更灵活。建议实际试驾感受两者差异。

如今，大尺寸新能源SUV的热度居高不下。作为领克SPA Evo大型电混专属架构的首款车型，领克900以舒适好用的智能座舱、灵活百变的座椅布局以及充沛易控的高效动力，直面问界M9和理想L9等劲敌。外观：磅礴大气 领克900的外观采用都市对立美学0设计语言，整体气场十分强大，与以往的领克品牌车型有所不同。

问界m9是天地门吗

问界M9不是天地门。问界M9的车尾设计采用了常规尾门形式，与天地门结构存在明显差异。以下从设计特点与使用场景两方面展开分析：设计特点对比常规尾门通常为单扇或双扇整体开启结构，开启后尾门与地面形成一定角度，开口高度和宽度受车身尺寸限制。

问界M9不是天地门。天地门这种设计理念在汽车领域相对比较小众。目前主流汽车品牌推出的车型大多采用常规车门设计，问界M9也不例外。常规车门设计在长期的汽车发展过程中被广泛应用和验证，具有成熟的技术和良好的实用性。它能满足大多数用户日常上下车、车内人员进出以及行李放置等需求。

极氪9X车身长2米，轴距超3米，采用2+2+2六座布局，第二排配备独立零重力座椅，材质和工艺均达行业领先水平。极氪9X还创新性地采用天地门车尾门设计，提升了车辆的仪式感和豪华感。在外观设计上，极氪9X硬朗有气场，而问界M9则更圆润，更偏商务风格。

问界M8也是在上海车展前发布，车长19米，轴距1米，整体尺寸非常逼近M9。这款车提供2+3和2+2+2两种座椅布局，增程驱动。 这些新发车型的共性是都标配上“彩电冰箱大沙发”以及座椅按摩，在舒适性、屏幕、豪华感、智驾芯片上打品牌差异化。 但据汽车商业评论观察，大型SUV目前存在一个硬伤，就是行李厢普遍偏小。

天地门全部车型

1、其车型版本包括401Air、471Pro、471Ultra等，不同配置对应电动尾门、全景天幕等差异化权益（如471Ultra可享电动尾门加装，471Pro享全景天幕遮阳帘）。

2、东风纳米06于4月8日在北京全球首秀，定位紧凑型SUV却主打“大空间”，首创紧凑型SUV同级唯一天地门设计，融合航天器折叠舱门理念，适配多种场景，成为其核心亮点之一。核心亮点解析同级唯一天地门设计天地门通常为中大型SUV的豪华配置，东风纳米06首次将其普及至紧凑型SUV领域。

3、当下一代宝马X5的谍照中那道熟悉的“天地门”被伪装胶带刻意模拟时，老车主们或许已经嗅到了变革的气息。这款自初代E53车型沿用至今的分体式尾门，即将在代号G65的新车型上退出历史舞台。取而代之的，是更传统的一体式设计。

4、技术参数：300公斤承重能力提供基础保障领克900天地门官方标注的最大承重为300公斤，这一数据在同级别车型中处于领先水平。承重设计逻辑：该数值通常包含静态负载（如人员坐卧）和动态冲击（如物品放置时的瞬时压力），意味着车门在短暂承载2-3名成年人（假设人均体重70-80公斤）时仍能保持结构稳定。

5、吉利新款纯电货运面包车两边开门的车型有远程星享V7E和远程星享V6E。远程星享V7E是新能源纯电大面货运版面包车。它采用双侧天地门设计，尾门为双开门且带有270°磁吸扣，三门可实现叉车上下货。

6、应用场景 豪华车型：天地门设计往往应用于高端豪华车型中，以提升车辆的豪华感和独特性。这种车门设计不仅彰显了车主的身份和地位，还为用户提供了更为舒适的进出体验。特殊用途车辆：除了豪华车型外，天地门设计也适用于一些特殊用途的车辆，如SUV、MPV等。