1、自动挡原地挂档出现冲击感，可能是自动变速器存在以下问题，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质。若油液粘度异常（过高或过低）、油量不足或油质劣化（如含杂质、氧化变质），会导致液压系统压力不稳定，换挡时离合器/制动器结合不顺畅，从而产生冲击感。
2、自动挡原地挂档冲击可能由多种原因引起。 变速箱油问题：如果变速箱油长期未更换，会导致其性能下降，无法有效起到润滑和传递动力的作用，从而引发挂档冲击。比如油液变质、变脏，达不到规定的清洁度和黏度标准。
3、自动挡原地挂档冲击可能由多种原因引起。 变速箱油问题：变速箱油液位过低、变质或型号不适合，会影响油压和润滑，导致挂档冲击。比如长时间未更换变速箱油，油液性能下降，就可能出现这种情况。 节气门脏污：节气门积碳过多，会使发动机进气量控制不准确，进而影响变速箱的换挡逻辑，引发挂档冲击。
4、然而，如果汽车在D档切换时感受到明显的原地冲击，这可能是由以下三种原因导致的。首先，发动机转速过高，尤其是在冷车刚起步时。这种情况下，变矩器会传递更多的动力，导致挂档时冲击力增大，从而增加抖动的感知。为了缓解这一问题，建议将发动机转速控制在正常范围内。
5、电子手刹未完全解除 电子手刹与变速箱联动的车型，若手刹未彻底释放，挂倒挡时会因制动未完全解除导致动力冲突，产生冲击。其他部件磨损或故障 换挡拉线/连杆故障 换挡拉线或连杆磨损、松动会导致档位切换行程偏差，倒挡啮合位置不准确，引发冲击。
1、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响，可能是正常现象，也可能是变速箱出现故障。冲击感：正常现象：CVT变速箱原地挂挡时，由于齿轮交错导致的瞬间减速效果，会产生一定的冲击感，这是正常现象。异常现象：若冲击感比正常情况严重，可能是变速箱出现损伤。内部顽固性的脏污和杂质可能是导致变速箱损伤的原因之一。
2、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱油的问题。如果变速箱油长期未更换，会导致其性能下降，无法很好地起到润滑和传递动力的作用，从而在挂挡时产生冲击和异响。其次，内部的钢带或链条磨损也可能引发这种情况。
3、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱内部的钢带或链条出现了磨损或打滑现象。这会导致动力传递不稳定，从而在挂挡时产生冲击感和异常声音。其次，液压控制系统故障也可能引发此类问题。比如油压不稳定，不能准确地控制挡位切换，进而出现冲击和异响。
4、CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱油的问题。如果变速箱油长期未更换，其性能会下降，无法很好地起到润滑和传递动力的作用，导致挂挡时出现冲击和异响。其次，内部的钢带或链条磨损也可能引发这种情况。
5、CVT变速箱换挡有声音可能由以下原因导致：内部零件磨损是常见原因之一。CVT变速箱中的轴承、齿轮等零件，在长时间使用后会产生间隙，换挡时这些零件相互碰撞，就会发出“咯噔咯噔”的金属撞击声。此外，钢带和锥轮作为CVT变速箱的核心部件，一旦磨损，也会引发异响。变速箱油问题同样不容忽视。
君威变速箱故障灯亮且换挡冲击的故障维修，需针对缓冲片损坏及连带部件进行检查更换，并完成系统自学习。故障诊断与部件检查故障现象为发动机故障灯亮、加速无力、换挡冲击，解码器显示故障代码P0700（变速箱模块请求亮灯）和P07BF（输入轴传感器电路电压低）。
维修步骤步骤1：拆卸变速箱并检查内部使用举升机缓慢抬下变速箱，拆解后重点检查机械部件损坏情况。步骤2：拆分传动总成变速箱中壳内部为传动总成，需进一步拆分以定位具体损坏位置。传动总成负责档位切换，档位缺失、脱档等问题通常与此部件相关。
其实这是解决得掉的，确实是别克君威的通病，我在13wkm的时候也出现过这个现象，也是在4s店解决，更换了电磁阀，当然波箱油及过滤器也换了。不过这个还不能解决问题哦，4s一般都知道的，再加一个弹簧垫片就能解决问题了，我现在19wkm了，也没再出现这样的问题。
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