本文目录一览：

• 1、行星变速箱有力吗
• 2、卡罗拉双擎heⅴ1.8l有行星齿轮无纲带吗
• 3、行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点
• 4、丰田cvt变速箱是不是都带行星齿轮

行星变速箱有力吗

1、行星变速箱在动力传递方面表现出色，是有力的。行星变速箱采用行星齿轮机构实现动力传递与变速，其核心结构由太阳轮、行星轮及齿圈构成。这种独特的设计使得行星变速箱具有以下优点：结构紧凑：行星齿轮机构的设计使得变速箱整体结构更为紧凑，有利于节省空间，提高车辆的布局灵活性。

2、丰田混动行星齿轮（ECVT变速箱）相比传统变速箱在平顺性、燃油经济性、结构可靠性、空间适配性及动力响应精准性上更具优势，但传统变速箱在高速巡航稳定性、维修便利性方面表现更优。

3、自动变速箱中，行星齿轮式自动变速箱技术成熟，应用广泛，换挡平顺性较好。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，但在低速时可能存在顿挫感。CVT变速箱能提供线性的动力输出，驾驶感受舒适，常用于一些注重燃油经济性的车型。手自一体变速箱结合了手动和自动的功能，给驾驶者更多操控乐趣。

卡罗拉双擎heⅴ1.8l有行星齿轮无纲带吗

卡罗拉双擎HEV 8L没有钢带，其E-CVT变速箱采用行星齿轮组结构。以下是具体说明：行星齿轮组的核心作用卡罗拉双擎（8L混动版）搭载的E-CVT变速箱通过行星齿轮组实现动力分配与变速功能。该结构由太阳轮、行星轮和齿圈组成，通过不同部件的固定或驱动组合，可实现无级变速效果。

卡罗拉双擎HEV 8L车型既配备行星齿轮机构，也采用E-CVT变速箱，二者协同实现动力分配与传递。核心动力系统组成 行星齿轮机构：作为混动系统的关键分配单元，通过环形齿轮、太阳齿轮、行星架等结构，高效分配发动机与电动机的动力输出，支持低速纯电、高速并联等多种工况切换。

卡罗拉双擎HEV 8L车型使用的是行星齿轮组，而非CVT变速箱。以下从技术原理、结构差异和功能特点三方面展开说明：技术原理：行星齿轮组是丰田THS混动系统的核心卡罗拉双擎HEV 8L搭载的丰田THS（Toyota Hybrid System）混动系统，其动力分配装置采用行星齿轮组结构。

015款卡罗拉根据车型配置不同，搭载两种变速箱类型，具体为6L和8L汽油版采用CVT无级变速箱，双擎混动版采用E-CVT无级变速箱。

行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点

1、安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。原理不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱所有的轴都不公转，通过改变动力传递的路线来实现前进后退。行星变速箱：行星变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

2、行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

3、行星式变速箱贵。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱，价格在5000元左右，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，价格在95万元左右，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。

丰田cvt变速箱是不是都带行星齿轮

1、丰田CVT变速箱并非都带行星齿轮，仅E-CVT变速箱包含行星齿轮结构，普通CVT变速箱（如Direct Shift-CVT）不具备该结构。

2、丰田的部分CVT变速箱带有行星齿轮。 丰田一些改进后的CVT变速箱采用了带有行星齿轮机构的设计。比如丰田的新一代智能无级变速器（Direct Shift-CVT），它在传统CVT基础上增加了一套行星齿轮结构。 行星齿轮的加入有其作用。

3、丰田的部分CVT变速箱带有行星齿轮。 一些丰田CVT变速箱采用了带起步齿轮机构，其中包含行星齿轮结构。这种设计主要是为了改善CVT在起步等工况下的性能。例如在车辆起步瞬间，行星齿轮机构可以辅助提供更合适的传动比，让发动机动力更高效地传递到车轮，提升起步响应和加速性能。

4、【太平洋汽车网】丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。

5、电控动力分配的可靠性不如机械锁止的AT变速箱；维修成本：部件集成度高，故障时通常需更换总成，维修费用较高。总结：丰田E-CVT通过行星齿轮组与双电机的协同，实现了无级变速的平顺性、混动系统的节油性以及超长耐用的可靠性，尽管在极端工况下存在局限，但其综合性能仍使其成为混动技术的标杆。