1、AT和8AT变速箱的差异挡位与结构：6AT有6个前进挡，结构简单，由3组行星齿轮和4个换挡元件组成；8AT有8个前进挡，结构复杂，包含4组行星齿轮和5个换挡元件。
2、AT和8AT变速箱主要在结构成本、性能体验上有差异，国产车不用它们而选择双离合主要是出于成本、政策和性能适配的考虑。6AT与8AT变速箱差异结构与成本：6AT有6组齿轮组，结构简单，制造成本低，后期保养维修费用也更经济；8AT有8组齿轮组，结构复杂，成本高，搭载车型售价及维护成本更高。
3、at和8at有什么区别：挡位数量：6AT有6个前进档，而8AT有8个前进档。
4、爱信8AT和6AT各有其特点。8AT通常在传动效率上有优势，能带来更直接的动力传递感受，在换挡平顺性上也表现出色，可实现更绵密的挡位切换，有助于提升车辆的加速性能和燃油经济性。它能更好地适应不同驾驶场景，在高速巡航时可降低发动机转速，减少油耗，在急加速时又能迅速降挡提供充沛动力。
5、其中，6AT和8AT是两种常见的自动变速箱类型，它们的区别在于内部齿轮组的数量不同。6AT表示液力机械变速箱中有六个前进挡位，而8AT则代表有八个前进挡位。从这一点来看，8AT的档位更多，能够提供更为细腻的动力分配，使得发动机能够在不同的转速和负载下保持更高效的运行状态。
干式双离合与CVT的省油表现需结合驾驶场景判断，两者各有优势，但干式双离合在多数工况下省油潜力更大核心原理差异决定基础效率 干式双离合（DCT） 采用两组离合器分别控制奇偶挡，换挡时动力无中断，传动效率高达95%（行业权威数据），接近手动挡水平。
干式双离合通常比CVT更省油。以下从传动效率、油耗对比、使用场景三个维度展开分析：传动效率方面，干式双离合变速箱的传动效率高达95%，这一数据在众多变速箱类型中处于领先水平。其独特的双离合器设计，使得换挡过程迅速且直接，动力传递几乎无中断，减少了动力在传递过程中的损耗。
若主要用途为城市代步且追求舒适省油，优先选择丰田CVT变速箱；若偏好高速驾驶或激烈操控且能接受维护成本，大众7速干式双离合变速箱更具优势，但需结合具体路况评估风险。
CVT变速箱相比7挡干式双离合变速箱更好。以下是关于CVT变速箱相比7挡干式双离合变速箱优势的具体分析： 驾驶平顺性： CVT变速箱没有换挡过程，因此换档顿挫感消失，动力输出线性，驾驶非常平顺。
相对更省油。CVT在高速路况下也能稳定运行，但在动力响应上可能不如双离合那么直接。在山区路况下，CVT的优势就体现出来了。它能持续保持稳定的动力输出，爬坡时不会因为挡位切换而出现动力中断的情况，驾驶起来比较轻松。双离合在山区路况下，如果频繁换挡，可能会出现过热等问题，影响驾驶体验和可靠性。
最后是CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。CVT有缺点：首先起步或加速，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响，从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。
搭载AT变速箱且省油的车型涵盖日系、美系、韩系及部分国产车型，其中丰田亚洲龙5L+8AT、雪佛兰迈锐宝XL 5T+9AT、现代伊兰特5L+6AT等车型油耗表现突出，综合油耗普遍在6-8L/100km区间，具体因排量和驾驶条件有所差异。
搭载AT变速箱且省油的车有以下几款值得关注：丰田凯美瑞5L+8AT作为中型轿车标杆，凯美瑞搭载的Dynamic Force 5L发动机以41%全球最高热效率著称，配合爱信第三代8AT变速箱，通过优化齿轮比和液力变矩器锁止逻辑，实现动力传输效率与燃油经济性的平衡。
自吸加AT最建议购买的三款车是日产逍客·荣誉、现代ix35（沐飒）和马自达CX - 5。日产逍客·荣誉作为合资SUV老将，推测配备0L自吸发动机+6AT变速箱（实际以最新配置为准），三大件成熟稳定。市区代步时，它既平顺又省油，WLTC工况油耗为67L/100km，加92号油即可。
GVC加速度矢量控制系统与AT变速箱配合，驾驶乐趣十足。马自达专利“全速域锁止技术”使变速箱传动效率高，耐用且省油。瑞虎7 PLUS 6TGDI+8AT（部分车型）瑞虎7 PLUS的6T+8AT动力组合百公里综合油耗为6L，在同级别车型中较为省油。作为紧凑型SUV，空间够用，且后期养车成本低，适合家用代步。
十款省油耐用的合资车推荐如下：大众朗逸：大众朗逸搭载了5L发动机与6AT变速箱的组合，这套动力总成经过时间验证，输出平顺且油耗经济。尤其是在高速行驶时，朗逸的油耗表现尤为出色。日产轩逸：日产轩逸以6L发动机搭配CVT变速箱，主打平顺与经济性。
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