故障原因变速箱打滑、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞，油压调节异常，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油，导致变速箱内部压力不足，引发打滑和换挡失效。
【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障。目前已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题。
受损的压力缸表面．一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理。
故障原因：CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长期使用后，由于磨损、润滑不良等因素，容易出现上述故障。而且骐达的CVT变速箱在设计上可能存在一定的局限性，导致其耐用性不如一些传统变速箱。 影响因素：驾驶习惯对变速箱故障率也有影响。
钢带打滑故障：当钢带磨损到一定程度，就会出现打滑现象，导致动力传递不畅，车辆加速无力。 链条拉长问题：链条拉长会影响传动比的精准度，进而导致变速箱顿挫、异响等问题。 油温过高：长时间激烈驾驶或频繁启停，可能使变速箱油温过高，加速部件老化，增加故障发生几率。
日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障，导致动力瞬间下降，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。
故障原因变速箱打滑、不升挡的直接原因是阀体和油泵损坏。阀体损坏：旧阀体仅配备1个压力传感器，新改进阀体增加至2个。变速箱油脏污导致阀体内部部件卡滞，油压调节异常，长期使用后损坏。油泵损坏：油泵因油液污染或机械磨损无法正常供油，导致变速箱内部压力不足，引发打滑和换挡失效。
钢带打滑故障：当钢带磨损到一定程度，就会出现打滑现象，导致动力传递不畅，车辆加速无力。 链条拉长问题：链条拉长会影响传动比的精准度，进而导致变速箱顿挫、异响等问题。 油温过高：长时间激烈驾驶或频繁启停，可能使变速箱油温过高，加速部件老化，增加故障发生几率。
【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为：在正常行驶中仪表盘故障灯亮，顿挫、冲击、不升档、异响等问题，故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的，实属通病故障。目前已经生产出改进产品，更换全新阀体可解决异常问题。
骐达车存在一些较为常见的情况。 **CVT变速箱问题**：部分骐达车搭载的CVT变速箱可能出现钢带打滑、异响等故障。这是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带在长时间使用和频繁换挡等情况下，容易出现磨损或工作异常。 **发动机抖动**：有的骐达车会出现发动机抖动现象。
已知变速箱缺陷与故障表现2013年款日产骐达搭载的CVT变速箱（如CVT8）存在两类典型问题：零件质量问题引发的顿挫：部分车型因变速箱内部零件（如阀体、电磁阀）制造缺陷，导致换挡时出现明显顿挫感，尤其在低温或低速行驶时更易触发。
自动挡骐达挂挡加油门不走，可能涉及变速箱、油路、发动机、电子系统及传动系统等多方面故障，需逐一排查并针对性解决。具体原因及处理方式如下：变速箱相关故障变速箱油问题：油液标号不符、过脏或泄压会导致动力传输异常。需更换符合标准的干净变速箱油，并定期检查油液状态。
1、08款骐达变速箱通讯故障是传感器故障、执行器故障、控制模块故障等原因导致的。如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以。如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。节气门拉索或节气门位置传感器不当。需要重新调整位置。车速传感器存在故障，需要更换一个新的传感器上去。
2、这款CVT变速器的一些常见故障现象，大都集中在阀体、链条和链轮损坏、引起故障灯亮、冲击感、异响声音等情况。要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。
3、以下是详细分析：核心故障原因（结合专业资料） 变速箱内部磨损多数案例显示，故障源于变速箱离合器片、钢带或阀体磨损，冷车时液压油粘度高、压力不足，导致动力传递中断；热车后油温升高、粘度降低，压力恢复正常。
4、尼桑骐达CVT变速箱出现顿挫故障，经过检查发现故障码为P0846，表明是变速器液压力传感器/开关B故障。这通常是由变速箱阀体损坏导致的。在维修过程中，首先需要将变速箱油放出，并拆下油底盒。这时可以发现变速箱油底盒上有很多油泥，说明变速箱内部的变速箱油已经变得很脏。
5、换挡阀传感器信号错误：传感器无法感知挡位或换挡阀挂挡不到位，会导致油道无法打开。需到4S店或修理厂检测传感器并维修。油量或油压问题：变速箱油量过少或内部油压过低会导致车辆无法行驶。需添加变速箱油，若添加后仍无效，需进一步检查。
换挡阀传感器信号错误：传感器无法感知挡位或换挡阀挂挡不到位，会导致油道无法打开。需到4S店或修理厂检测传感器并维修。油量或油压问题：变速箱油量过少或内部油压过低会导致车辆无法行驶。需添加变速箱油，若添加后仍无效，需进一步检查。油路与进气系统故障油路堵塞：喷油嘴堵塞、油管漏油或汽油滤清器堵塞会导致供油不足。
答案：自动挡骐达挂挡加油门不走可能有多种原因。 **变速箱故障**：比如内部的离合器片磨损过度、制动带打滑等。像离合器片磨损严重后，无法有效传递动力，就会导致车辆无法前行。 **传动系统问题**：传动轴损坏、半轴断裂等情况都可能使动力无法从变速箱传递到车轮。
答案：自动挡骐达挂挡加油门不走，可能有多种原因。 首先检查变速箱油是否足够。如果变速箱油过少，会影响动力传递，导致车辆无法正常行驶。比如长期未更换变速箱油，或者出现了变速箱油泄漏的情况。 查看传动皮带是否松动或断裂。像正时皮带等传动部件出现问题，会使发动机动力无法有效传递到车轮。
油液状态异常：若变速箱油液脏污、液位不足或型号不符，低温下流动性更差，会加剧偶发不走的情况，需检查油液颜色（正常为红色透明）和液位。机械/电子部件偶发故障 换挡机构问题：变速杆定位球头磨损、挡位拉线断裂或松动，可能导致冷车时换挡信号传递异常，偶发无法挂入有效挡位。
多片离合器故障，用户更换即可。如若汽车使用的是多片离合器，用户挂上D档后离合器仍处于分离状态，动力没有传输，所以车不动，当用户踩下油门后离合器逐渐压紧，动力就可以传递了，这时候车辆才开始前进。
内饰 虽然不是高大上，但是对于这个价位的车子来说已经不错了，简洁大方，放了几天竹炭包，味道也没什么了，4个喇叭的音质也不错，对于我喜欢听歌的人来是个惊喜 动力 动力我不太懂，反正就是感觉用不完的动力，家人都说舍得加油门动力就好，提速很匀速，没有顿挫。
1、在2013年生产的日产骐达，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱。一些车主反馈，这款变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下，容易出现磨损。
2、年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力、顿挫感明显等情况。比如在急加速时，动力响应不及时，车速提升缓慢。
3、这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期，其故障风险显著高于后期改进型号。
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