1、凯迪拉克XTS的通病主要包括以下几点：轴距与车身比例不协调：凯迪拉克XTS的车身长度为5103mm，但轴距仅为2837mm，这一比例在与同级别车型如奥迪A6L和宝马五系对比时显得不足，可能影响乘坐舒适性和车内空间布局。
2、凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中，尤其是在低速换挡时，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损、调节不当等原因引起的。
3、凯迪拉克XTS常见故障主要集中在变速箱系统，涵盖换挡异常、动力中断及故障码提示等问题，具体表现如下：换挡功能异常 起步冲击与锁挡：车辆起步时可能出现明显顿挫感，甚至无法自动升档，导致锁挡现象。此问题通常与变速箱内部压力控制阀或油压调节系统故障相关，可能引发传动效率下降。
4、凯迪拉克XTS变速箱的通病包括加速无力、顿挫、提速慢等问题，通常表现为起步冲击、不升档、锁挡，或行驶中某档位出现异常和提速慢等。常见故障码包括P0700、P077P079P0872等。在凯迪拉克XTS变速箱行驶15万公里左右时，容易出现电脑故障，可通过维修解决。
凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中，尤其是在低速换挡时，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损、调节不当等原因引起的。
凯迪拉克XTS变速箱的通病包括加速无力、顿挫、提速慢等问题，通常表现为起步冲击、不升档、锁挡，或行驶中某档位出现异常和提速慢等。常见故障码包括P0700、P077P079P0872等。在凯迪拉克XTS变速箱行驶15万公里左右时，容易出现电脑故障，可通过维修解决。
凯迪拉克XTS，在行驶中出现，加速无力的问题。1挡升2挡时，明显的顿一下，顿挫感强烈。凯迪拉克XTS的变速箱故障问题中，电脑故障相对较多。一般是在凯迪拉克XTS变速箱开了15万公里左右的时候，容易出现电脑故障。可以通过对凯迪克拉XTS变速箱电脑进行维修，来解决电脑故障问题。
一般来说，维修价格可能在几千元到上万元不等。首先，如果只是一些较为简单的故障，比如变速箱内部的传感器故障等，维修费用可能相对较低，可能在几千元左右。这通常是更换传感器等零部件，加上维修工时费。但要是变速箱内部的摩擦片磨损严重、阀体故障等较为复杂的问题，维修费用就会高很多。
凯迪拉克XTS变速箱打滑顿挫的维修费用大概在800元至2万3千元人民币之间。具体费用因多种因素而异，以下是对可能费用的详细分析：离合器故障：如果变速箱打滑顿挫是由于离合器出现打滑导致的，那么需要更换离合器。此部分的维修费用至少需要五六千块钱左右。
一般来说，维修凯迪拉克XTs变速箱打滑顿挫的费用可能在几千元到上万元不等。如果只是一些较为简单的故障，比如传感器问题或轻微的阀体故障，维修费用可能相对较低，可能在几千元左右。但要是内部机械部件如摩擦片、齿轮等出现严重磨损或损坏，维修成本就会大幅增加，可能达到上万元。
凯迪拉克XTS仪表故障报警闪烁的维修案例：变速箱电脑损坏导致，修复脱焊点后故障解除。故障车型与现象：一辆搭载6T75变速箱的凯迪拉克XTS，行驶8万公里后出现加速/降速顿挫感（类似过减速带），后期发展为仪表红屏报警、车辆无法行驶。故障原因：经检修确认，故障由变速箱电脑板内部脱焊导致。
凯迪拉克XTS常见故障主要集中在变速箱系统，涵盖换挡异常、动力中断及故障码提示等问题，具体表现如下：换挡功能异常 起步冲击与锁挡：车辆起步时可能出现明显顿挫感，甚至无法自动升档，导致锁挡现象。此问题通常与变速箱内部压力控制阀或油压调节系统故障相关，可能引发传动效率下降。
发动机漏油：发动机漏油也是凯迪拉克XTS比较常见的问题之一。漏油部位可能包括气门室盖垫、油底壳密封处等。发动机漏油不仅会造成机油的浪费，还可能引发安全隐患，如滴落在高温部件上可能会引发火灾等。其原因可能是密封件老化、损坏，或者发动机装配工艺存在一定问题。
凯迪拉克XTS中控系统无反应可能由多种原因导致，以下是常见情况及对应的排查和解决方法： 系统死机或软件卡顿现象：屏幕黑屏、触摸无响应、功能按键失灵。解决方法：强制重启：长按中控电源键（或音量旋钮）10秒以上，直至屏幕重新亮起（类似手机重启）。
凯迪拉克XTS流媒体后视镜蓝屏故障的原因可能有软件故障、硬件连接问题、环境干扰以及后摄像头信号干扰，以下是相应的解决方案： 软件故障：软件问题在低温环境下尤为常见。建议在冬天提前远程启动车辆预热5到10分钟，待车内温度上升后再使用流媒体功能。
1、凯迪拉克XTS的六档（6速手自一体变速箱）品牌是美国通用公司。凯迪拉克XTS作为凯迪拉克品牌的一款重要车型，在动力系统和传动系统的配置上有着较高的要求。其中，6速手自一体变速箱作为其核心传动部件，不仅提供了平顺的换挡体验，还兼顾了燃油经济性和动力性能。
2、凯迪拉克XTS的6速自动变速箱由通用汽车自主研发，具体型号为6T70（前驱版）或6T75（四驱版）。该变速箱属于通用与福特联合开发的6F系列变速箱分支，由通用位于密歇根州的罗穆卢斯变速箱工厂生产，并非直接采购外部品牌。
3、【太平洋汽车网】凯迪拉克xts的变速箱不是爱信的，凯迪拉克xts和变速箱搭配的还是那台6速手自一体变速箱，通用自己的产品，代号6T70.并配有换挡拨片。这套动力总成也是不错的。能够有效的提升燃油的经济性，同时也能为用户带来更丰富的驾驶体验。
4、总的来说，凯迪拉克XTS的6AT变速箱在可靠性上保持了平均水平，尽管有所改进，但为了提升用户信心，进一步的优化是必要的。
5、凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱。以下是具体介绍：，6速手自一体变速箱换挡平顺，工作稳定。一般的中大型豪华轿车都会使用at变速箱，这种变速箱的技术最成熟，应用最广泛，可靠性和稳定性也是比较好。at变速箱的生产和研发成本比较高，所以一些比较便宜的汽车不会使用at变速箱。
xts40码抖动不修会造成其他损坏 xts车辆在40迈左右出现连续抖动，通常是由变扭器打滑引起的。如果不及时维修，确实会造成变速箱其他部件的损坏。具体来说，变扭器内部有一个锁止离合器盘，原车上装有一张摩擦片。当这张摩擦片磨薄后，就会出现抖动现象。如果此时不及时维修，摩擦片会继续磨损，直至完全消失。
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