1、野马常见的通病有油耗偏高、悬挂舒适性差、内饰及车身异响等。油耗方面：3T发动机是跑车调校，再加上车重7 - 8吨，导致油耗偏高。在市区拥堵路况下，油耗可达16 - 17L/百公里；在高速或郊区路况，油耗约8 - 16L/百公里。悬挂表现：悬挂偏硬，在颠簸路段滤震不足。
2、野马常见的一些情况如下： **消化系统问题**：野马在自然环境中，食物的质量和种类可能不稳定，容易出现消化不良等情况。比如食用了过多难以消化的草料，可能引发肠胃不适、积食等。 **蹄部疾病**：野马长时间在野外奔跑、行走，蹄部容易受到磨损、外伤等。
3、氧化变色：金属材质旋钮在潮湿环境中可能生锈或氧化，影响美观和手感。 机械结构缺陷松动/晃动：旋钮与轴芯配合不紧密，导致旋转时出现旷量或摇晃感，可能是内部卡簧设计缺陷或材质强度不足。回弹失效：带阻尼设计的旋钮可能出现回弹无力或卡滞，与内部弹簧或齿轮磨损有关。
4、水温高。野马1718发动机通病是水温高忽高忽低，但是不报警，是原车节温器的设计问题，原车的节温器小循环的4个孔，孔径太小原因导致水温高。
5、关于福特野马（Mustang）旋钮的质量问题，根据当前可获得的搜索结果，并未明确指出旋钮是福特野马的一个通病部件。福特野马作为一款知名的跑车，其质量和性能一直备受关注，但任何车辆都可能存在某些部件的故障或问题，这通常与多种因素有关，包括生产批次、使用环境、维护状况等。
1、福特野马的10速变速箱在提高驾驶乐趣的同时，也兼顾了燃油经济性。其通过智能换挡策略，能够精确控制发动机与变速箱之间的动力传递，从而在不同驾驶条件下实现最佳燃油效率。无论是高速行驶还是城市拥堵路况，10速变速箱都能根据实际需求调整转速，有效降低油耗。福特野马的燃油经济性还体现在其高效动力总成上。
2、它的3t排量的这个油耗还是非常高的，到了不同的人，驾驶习惯不同，用量也不一样。福特野马配备3T涡轮增压发动机，大功率231kW /5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并配备了全铝缸体，直喷等多种手腕。进口3T车型搭配的为一款10速主动变速箱，并带有拨片换挡效用。
3、福特野马3T是一款具有高性能的汽车，其工信部给出的综合油耗为5L/100km。由于驾驶习惯、路况和环境因素的不同，油耗可能会有所差异。该车型有九款不同配色，同时自动配备了全新的四轮悬挂系统。新车也采用了两种变速器：10速手动变速器和10速SeleCTShift自动变速器。
4、t排量这个油耗还是非常高到了不同人驾驶习惯不同用量也不一样。福特野马配备3T涡轮增压发动机大功率231kWu002F5500rpm大扭矩434Nmu002F2500-4500rpm。并配备全铝缸体直喷等多种手腕。进口3T车型搭配一款10速主动变速箱并带有拨片换挡效用。
5、福特野马3T并非不堪，反而在50万以内跑车市场中具备显著竞争力，其动力性能、设计语言及性价比均符合年轻消费者的需求。以下从核心维度展开分析：动力性能：同级领先，兼顾实用3T发动机输出314匹马力，搭配6挡/10挡手自一体变速箱，零百加速5秒多，在同排量车型中表现突出。
6、百公里加速成绩大概在2-8秒左右，油耗官方数据是百公里5L，但是日常的会在13L到15L左右。福特野马配备3T涡轮增压发动机，大功率231kW/5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并配备了全铝缸体，直喷等多种手腕。进口3T车型搭配的为一款10速主动变速箱，并带有拨片换挡效用。
1、新款野马采用10at变速箱，可承受较大扭矩，换挡平顺性好。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱，结构复杂。变速箱中有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱通过变矩器与发动机连接，所以这种变速箱换挡平顺性更好。常见的自动变速箱包括双离合变速箱和cvt变速箱。
2、动力性能：同级领先，兼顾实用3T发动机输出314匹马力，搭配6挡/10挡手自一体变速箱，零百加速5秒多，在同排量车型中表现突出。例如，18款改款后升级为10挡变速箱，进一步优化了换挡平顺性与燃油经济性。支持92号汽油，降低了日常使用成本，同时配备后桥限滑差速器，提升了弯道操控性与驾驶稳定性。
3、福特野马的变速箱是由福特和通用共同研发的10速自动变速箱（AT），这款变速箱具有较高的扭矩承受能力，同时换挡平顺性也非常好。AT变速箱是一种技术成熟、应用广泛的自动变速箱，其结构相对复杂，内部包含众多行星齿轮。通过液力变矩器与发动机相连，使得这种变速箱的换挡过程更加平顺。
1、福特野马的变速箱是由福特和通用共同研发的10速自动变速箱（AT），这款变速箱具有较高的扭矩承受能力，同时换挡平顺性也非常好。AT变速箱是一种技术成熟、应用广泛的自动变速箱，其结构相对复杂，内部包含众多行星齿轮。通过液力变矩器与发动机相连，使得这种变速箱的换挡过程更加平顺。
2、福特野马的变速箱是福特和通用联合开发的10at变速箱。10at变速箱结构复杂，内部有很多行星齿轮。行星齿轮用于改变速度和扭矩。由于是通过变矩器与发动机连接，变速箱换挡平顺性好。以下是福特野马的介绍：功率：提供3t涡轮增压发动机。原厂最大输出299马力。全系采用前后驱动力布局，并配备主动电磁悬架系统。
3、福特野马3T车型理论上可以更换0L V8发动机（注：0T为笔误，实际野马0L为自然吸气发动机），但需系统性改装，具体分析如下：可行性基础平台兼容性同代野马3T与0L车型共享S550平台（2015-2023款），车身结构、机舱空间、悬挂及传动布局设计时已兼容两种动力总成，为更换提供物理条件。
4、020款的Mustang马力小有提升，最大功率达到314马力，峰值扭矩434牛·米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱，这台变速箱也是目前福特最先进的一台变速箱，拥有最新技术。悬架方面，Mustang采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统。
5、野马属于福特品牌，是福特旗下的一款非常经典的肌肉车。以下是关于野马的一些详细信息：品牌归属：野马作为福特品牌的一员，继承了福特汽车的优秀品质和卓越性能。福特野马是美系肌肉车的代表之一，与科迈罗、挑战者共同构成了三大美系肌肉车的阵容。动力系统：野马提供了两款强大的发动机供消费者选择。
野马T70作为一款国产SUV，其整体质量表现可从以下几个核心维度进行客观分析：车身结构与安全性采用承载式车身结构，高强度钢比例约55%（同级别主流水平），标配ABS+EBD、双气囊，高配车型增加侧气囊。2021年C-NCAP碰撞测试获四星评价（满分五星），侧面碰撞表现较好，但正面40%偏置碰撞中A柱轻微变形。
川汽野马T70的质量口碑好坏参半，既有优势也存在明显不足。以下从不同维度展开分析：优势方面外观与配置表现突出：川汽野马T70的外观设计大气，符合多数消费者对于SUV车型的审美需求。其配置在同级别车型中处于较高水平，例如部分版本配备了较为丰富的智能科技配置和舒适性配置，能为用户带来较好的驾乘体验。
在野马t70的用户论坛中，车主们几乎一致的抱怨反映出其质量问题。如今，野马t70的品质和工艺似乎在自食其果。外观上，野马t70借鉴了吉利GX7，发动机也是来自吉利。虽然核心部件多依赖他人，但野马并未进行自我改进。这种模式弊大于利，希望野马能更多投入自主研发，提升品质。
相比之下，野马T70的销量则显得较为逊色，且其空间与动力方面均未能与哈弗H6相媲美。因此，从性价比的角度出发，哈弗H6无疑更具优势。总而言之，对于追求高性价比的SUV消费者而言，哈弗H6无疑是一个值得考虑的优选。
从消费者维权看来，野马t70的品质问题关键在汽车发动机全自动歇火、变速器没法换档、车体构件异常响声。原本拥有量就不是很多的野马车辆，却_有搞好品质上的确保，也表明了一句话“一分钱，一分货”。一些汽车制造业人员针对野马t70的评判是这也是一款工程车辆，压根达不上商品的规定。
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