1、新款普拉多将会推出该车系的首款混合动力车型？这是日本汽车媒体披露的他们从丰田刺探到的信息。自2009年推出以来，丰田普拉多已经拥有了长达14年的产品周期（中国市场2019年停产）。近日日本当地的汽车媒体披露了一些关于下一代普拉多车型的设计和动力单元等信息。
2、全新丰田普拉多有望在2023年全球首发，将首次搭载混动系统，燃油版和混动版或同时推出，以下是详细介绍：设计理念与平台：采用和兰德酷路泽相似的设计理念，基于和全新陆巡相同的TNGA-F非承载式车身平台打造。
3、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多的最新消息，新车或将于2023年底全球首发，随后可能将会在2024年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，并可能首次引入4T混动系统。同时，还有传言表示，该车未来或许还将由一汽丰田国产。
入门车型两驱都市版的官方指导价为148万元，作为入门车型，两驱都市版的配置自然不会多高，当然不得不说丰田这次还是非常良心的，入门车型也搭载了全套主动安全系统，但是缺失了倒车雷达和倒车影像，中控区域也显得异常简陋，驾驶位也是纯手动调节，甚至空调也是手动的 ，如此简陋的配置对于日常使用来说也不是非常够用。
024款RAV4荣放0L版本中，若注重性价比和日常使用，推荐两驱风尚版（次低配）；若预算有限且对配置要求不高，可考虑入门版；若追求优惠力度和丰富配置，两驱风尚Plus版是不错的选择。两驱风尚版（次低配）两驱风尚版（次低配）是性价比之选。与入门版相比，它虽价格贵了1万元，但配置提升显著。
推荐两驱风尚版（中配），标配全景天窗、倒车影像、25英寸中控屏和TSS智行安全系统（预碰撞、车道保持等），配置均衡。 双擎混动版：适合年里程较高（2万公里以上）或注重油耗的用户。两驱精英版性价比突出，混动系统油耗低至4-5L/100km，长期使用油费节省明显，且动力响应更优。
025款丰田荣放（RAV4）中配燃油版或混动版车型性价比最高，其中燃油版推荐中配“精英版”，混动版推荐“双擎精英Plus版”，综合配置升级、终端优惠及长期使用成本后，这两款车型在安全、舒适与经济性之间达到最佳平衡。
024款丰田RAV4荣放0L CVT两驱风尚PLUS版性价比相对较高。理由如下：配置丰富：对于新手而言，应有的配置近乎一应俱全，具备L2级别的驾驶辅助、前后雷达、360全景影像、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、座椅加热、真皮包裹的方向盘和换挡杆、全景天窗、大灯透镜、钢琴烤漆的行李架等。
丰田RAV4荣放销量最好的车型为0L燃油版。从整体版本来看，0L燃油版凭借均衡的产品力和较高的性价比成为主力销售版本。其价格门槛更低、维护成本更具优势，所以销量占比最高。
1、恰好，最近丰田就正式公布了全新丰田C-HR的官图，目前来看，全新丰田C-HR的最大看点主要是其全新的外观造型，以及新增加的插电式混动版本。预计新款丰田C-HR将在今年9月正式开启预订，并在12月份陆续开启交付。那么接下来，讯哥就带大家一起来看看，换代后的新款丰田C-HR，具体的表现到底怎么样。
2、另一个比较大的变化就是C-HR的设计了，新车的前脸采用了类似丰田C-HR Prologue概念车的“大嘴式”进气格栅，两侧配上狭长的“C字”造型大灯组，看起来非常的有攻击性。同时新一代C-HR还提供了GR Sport套件版本车型，中网带有“GR”字母标识。
3、日前，我们获悉全新一代丰田C-HR已在海外正式全球首发亮相，新车基于C-HR Prologue概念车打造而来，采用了全新的设计语言和内饰布局风格。据悉新车将于今年9月开启预订，有望年底交付，同时新车还有望年内在国内市场上开启投产，预计会在年底或明年初上市。
1、月2日，继2024款丰田兰德酷路泽J250在美国发布后，丰田刚刚发布了欧洲版兰德酷路泽新车细节。它还将在一些国家以兰德酷路泽普拉多的名称销售。据悉，欧洲版兰德酷路泽普拉多搭载 8 升涡轮柴油发动机，输出功率为 201 马力，轻度混合动力车型将于 2025 年推出。
2、丰田8T柴油发动机（型号1GD-FTV）搭配48V轻混系统是丰田近年来推出的动力组合，主要应用于部分海外版兰德酷路泽（Land Cruiser）、普拉多（Prado）等车型。
3、丰田即将上市的越野SUV车型中，最受关注的是全新Land Cruiser 250（兰德酷路泽250）和2024款普拉多（部分市场称Land Cruiser Prado）。以下是详细车型信息： 全新丰田Land Cruiser 250（2024款）定位：中型硬派越野SUV，与雷克萨斯GX同平台（TNGA-F架构）。
4、Fortuner（福瑞纳）该车型搭载8T柴油发动机与48V轻混系统，匹配6AT变速箱，采用非承载式车身结构，兼顾越野性能与燃油经济性。其起售价有望控制在20万元人民币以内，主要面向对性价比和通过性有较高需求的消费者。
5、说到硬派越野，如果在经济条件允许的情况下选择还是非常多的，路虎的卫士、奔驰大G、JEEP的大切诺基、牧马人，丰田兰德酷路泽和普拉多等车型。但在国内市场占有率较高的普拉多，他的越野能力和车辆的质量可靠性上，丰田霸道不但胜任了，还得到了大家的认同。
1、不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
2、加价：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多，上至埃尔法下至汉兰达。而在今年年初，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车，其实并不是。
3、当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机”、“保值率高，开一年还赚钱，理财产品”等噱头，大玩儿加价，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。
4、从终端市场来看，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等，虽然加价的数额稍有回落，但这23-28万的加价区间还是让我等穷屌丝所惊叹不已。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧。
5、一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。但是现在的消费者，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。
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