新楼兰改款车型将搭载0T可变压缩比发动机与9AT变速箱，预计售价25万以内，产品力显著提升。以下是关于新楼兰的详细信息：历史背景：日产楼兰早期作为纯进口车型命名为美人奴，搭载5LV6发动机，因排量和售价问题销量不佳。国产后采用5L发动机及5混动系统，销量有所改善但仍与竞品存在差距。
动力系统新一代楼兰可能搭载日产0T可变压缩比发动机，取代老款5L V6动力，传动系统预计升级为9AT变速箱，动力数据可参考探陆。
思域Type R（海外）：高性能版本采用调校更强的0T引擎。日产品牌 天籁：部分市场提供0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）。 楼兰（海外）：老款车型曾使用0T动力。其他品牌 斯巴鲁WRX（海外）：水平对置0T发动机为其特色。
动力上，新君越目前全系都是提供的0T+9AT的动力总成，这点没得说，一致好评。价格上，新君越的售价区间是298-298万元，整体来说不算便宜。但好在该车终端拥有至少3万元以上的优惠，所以如果是25万预算区间的话，那大可放心选择一台中高配车型，这样咱们享受到的配置也比低配要高得多。
动力方面，两者都是0T。君威搭载了通用的第八代Ecotec发动机，相比而言，动力有所下调，而天籁则搭载了全国首创的VC-TURBO可变压缩比发动机，不止数据上很强，驾驶起来也非常给力。变速箱方面，君威匹配了9AT变速箱，并采用了按键式换挡，而天籁则匹配了全新智能XTRONIC CVT变速箱，驾驶起来十分平顺。
日产探陆属于中高端家用SUV档次。具体分析如下：产品定位与核心参数探陆定位为中大型SUV，车身尺寸超过1米，轴距达9米，提供6座/7座布局，空间表现接近豪华品牌同级车型。
1、新楼兰变速箱的真实寿命相对较长，其质量和技术都相当可靠。
2、新楼兰变速箱的真实寿命是相对较长的，其质量和可靠性得到了广泛认可。以下是关于日产楼兰变速箱型号的详解：变速箱型号：日产楼兰搭载的变速箱型号为XTRONIC CVT（无级变速器）。
3、楼兰作为日产中型SUV的代表车型，其搭载的CVT变速箱在正常维护下能运行30万公里，CVT变速箱设计精简，内含两组锥轮与链条，通过链条在锥轮上的移动实现变扭变速。楼兰配备两款发动机，分别是5升自然吸气发动机和5升机械增压发动机。
4、日产楼兰变速箱详解 型号：XTRONIC CVT 搭载年款：2019款 搭载车型：逍客、奇骏、天籁、西玛 驾驶感受 与大多数涡轮增压车型不同，楼兰定位更高而且更加注重行驶品质，平顺的动力输出能带来良好的驾乘体验，这套自吸发动机和CVT变速箱有着物理机构上的优势。
5、楼兰CVT变速箱的真实寿命，在正常维护下能运行30万公里。以下是关于楼兰CVT变速箱的几点详细说明：设计原理：CVT变速箱设计精简，其内部主要包含两组锥轮与链条。通过链条在锥轮上的移动，实现变扭变速的功能。适配车型：楼兰作为日产中型SUV的代表车型，搭载了这款CVT变速箱。
楼兰行驶8万公里左右可能出现的一些情况如下： 发动机方面： - 可能出现积碳增多的现象。随着行驶里程增加，发动机内的燃油燃烧可能不完全，导致积碳在节气门、喷油嘴、进气道等部位堆积。这会影响发动机的动力输出，使车辆加速无力，油耗也可能有所上升。
楼兰在行驶8万公里左右可能出现的一些较为常见的情况如下： 发动机方面：可能会出现一定程度的动力下降。这推测可能是由于长期使用，发动机内部的活塞、气门等部件有一定磨损，导致燃烧效率降低。比如活塞环磨损后，可能会出现轻微的窜气现象，影响动力输出。
日产楼兰的通病中，车主反馈最为集中的三个问题分别是CVT变速箱故障、发动机烧机油以及电子系统稳定性问题，这些问题在长期使用中易引发性能下降和维修成本增加。
跑起来嗡嗡响。2018年楼兰车是一款比较老的车型，随着使用时间的增长，车辆组成部件的磨损程度会逐渐加剧，造成车辆运行时噪音逐渐加大，形成的通病就是跑起来嗡嗡响。楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。
日产新楼兰的通病并不算多，但存在一些车主反映的问题，而“楼兰修不起”的说法可能与维修成本较高有关。以下是对这些问题的详细解空间表现中等 后备箱空间：新款楼兰的后备箱常规容积为535升，放倒后可达1425升，但在同级别车型中只能算中等水平。
但回压过强会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。其优点噪音小，低速扭力佳。缺点高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。
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