本文目录一览：

• 1、下坡控制车速的正确方法
• 2、下长坡时,控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助方法?
• 3、下长坡时,控制车速除了刹车制动以外还有什么?
• 4、下长坡时控制车速的正确方法

下坡控制车速的正确方法

下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来协助制动，减少后刹的制动力，避免诸如后轮辋轮毂部变色、零部件异常磨损等故障的发生，即使考虑油耗微量增加产生的费用，总体维修使用费用还是降低了很多，也符合相关法律规定，是《使用说明书》上介绍的正确操作方法。

首先，如果汽车有可以开启的“急速下降”功能，系统会在检测到下降后自动控制车辆的速度，只需要握住方向盘，注意路况即可。有些人不知道的是，开启“陡坡缓降”后，可以通过刹车和油门来控制车速，就可以以习惯的速度下坡了。其实，对于家用车，尤其是重量不大的车，一般情况下，想踩刹车也很难。

对于自动挡车型，很多时候都是“D挡走天下”，这种方法在平川地带是没有问题的，但是如果是在坡道较多的地段，如山区，那就值得商榷了。

这是因为你没有走过坡度大、距离长的路，这样的路不需要经常加油，车子因为重量可以继续加速，挂D档，变速箱就是加油-保存方向，会继续换挡，如果不控制车速，很快就会挂到最高挡位。 此时只能通过连续点刹车来控制车速，此时刹车会发生热分解，导致刹车距离变长，刹车力下降，甚至刹车失灵，非常危险。

下坡控制车速的正确方法如下：下坡前降低车速：使车辆以缓慢的速度进入下坡道，为后续操作做好准备。下坡前换入适当挡位：一般选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。提前选择合适挡位，利用发动机的牵制作用控制车速。

下长坡时,控制车速除了刹车制动以外还有什么有效的辅助方法?

1、下长坡时控制车速除了刹车制动外，有效的辅助方法有利用发动机制动、提前减速降挡和合理使用辅助制动功能。利用发动机制动通过降低变速箱挡位来实现。对于手动挡汽车，可选择2 - 3挡；自动挡汽车则可切换手动模式至1 - 3挡，或使用L挡、S挡。

2、下长坡时，除了刹车制动以外，有效的辅助方法如下：利用发动机制动：在下坡时，将挡杆换到低挡位，利用发动机的阻力来减速。利用手刹：手刹可以有效地控制车速，但是需要在下坡前提前松开手刹，否则会损坏车辆的刹车系统。利用档位：在下坡时，将挡杆换到低挡位，利用发动机的阻力来减速。

3、下长坡时，控制车速除了刹车制动以外还可以利用发动机制动。发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。下长坡时，可以通过这种方式有效控制车速。持续踩刹车可能会因为刹车系统过热，导致刹车性能衰减甚至失效，因此刹车不能踩得过久。

4、利用发动机制动。下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

5、下长坡时除了刹车制动以外还可利用发动机制动，发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。发动机制动，是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

6、下长坡时，除了制动，发动机制动也可用于控制车速。其实发动机的运行阻力是用来控制车辆下坡时的速度，降低刹车片的制动强度，防止其过热。电动汽车肯定没有活塞式内燃机，所以发动机制动是不存在的，但是电动汽车有电机，也可以用来制动。发动机制动的本质在于活塞压缩过程，机器的进排气过程，机器运转时的内耗。

下长坡时,控制车速除了刹车制动以外还有什么?

1、下长坡时，控制车速除了刹车制动以外还可以利用发动机制动。发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。下长坡时，可以通过这种方式有效控制车速。持续踩刹车可能会因为刹车系统过热，导致刹车性能衰减甚至失效，因此刹车不能踩得过久。手动挡车下大坡都是挂上一个较低的挡位，利用发动机本身的制动力，再用刹车做辅助，能大大减小刹车系统的负担。

2、下长坡时控制车速除了刹车制动外，有效的辅助方法有利用发动机制动、提前减速降挡和合理使用辅助制动功能。利用发动机制动通过降低变速箱挡位来实现。对于手动挡汽车，可选择2 - 3挡；自动挡汽车则可切换手动模式至1 - 3挡，或使用L挡、S挡。

3、下长坡时，除了刹车制动以外，有效的辅助方法如下：利用发动机制动：在下坡时，将挡杆换到低挡位，利用发动机的阻力来减速。利用手刹：手刹可以有效地控制车速，但是需要在下坡前提前松开手刹，否则会损坏车辆的刹车系统。利用档位：在下坡时，将挡杆换到低挡位，利用发动机的阻力来减速。

4、利用发动机制动。下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

5、下长坡时除了刹车制动以外还可利用发动机制动，发动机制动就是挂低档，让车利用低档位的惯性制动。发动机制动，是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

下长坡时控制车速的正确方法

下长坡时最好的控制车速办法就是挂低位挡，靠发动机的自动力来控制车速，自动挡的小型汽车可以挂在陡坡挡（一般都是S）来控制车速。下长坡时挂空挡和踩下离合器都是不可取的，下坡挂空挡和踩下离合器没什么区别，都是发动机脱离了变速箱的控制，靠惯性自行下滑。

吉利缤越COOL下长坡时，正确的操作方法如下： 提前降挡，利用发动机制动手动挡车型：在坡顶提前降挡（如从5挡降至3挡），通过发动机转速牵制车速，减少刹车依赖。自动挡车型：切换至手动模式（M挡）或运动模式（S挡），手动降挡；若无手动模式，可挂入L挡（低速挡）增强制动力。

在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

下长坡时，他们需要用发动机刹车来控制车速。下长坡时，不要长时间踩刹车踏板。汽车下长坡时，由于自身重力惯性，会越跑越快，需要刹车减速。刹车踏板不能长时间踩下。如果制动盘和制动片的温度上升到一定程度，制动系统就会失效。