宝骏530的通病主要包括以下几点：起步肉：部分车主反映，宝骏530在起步时动力响应不够迅速，加速感相对较弱，这可能会影响到驾驶的初体验。新车异味重：新车交付时，车内可能存在较重的异味，这主要源于内饰材料以及新车装配过程中使用的胶水等化学物质，需要一定时间进行通风散味。
宝骏530的通病主要包括变速箱问题、电器系统易出故障以及悬挂系统偏硬。首先，变速箱问题是宝骏530车主反馈的一个主要问题。一些车主表示，在行驶过程中会出现换挡顿挫、不顺畅的情况，尤其是在低速行驶或者起步时，这种现象更为明显。这不仅影响了驾驶的平顺性，也可能对变速箱的寿命造成影响。
宝骏530存在哪些常见问题呢？在使用过程中，车主反映了一些值得注意的问题，其中包括：新车内部有明显的气味，部分车辆存在变速箱漏油现象，以及一些车辆存在较为严重的异响。这些问题虽然影响了部分消费者的驾驶体验，但并不代表所有车辆都会出现。
车头车尾以及侧裙位置均带有黑色包围装饰，突显了SUV的野性风格。同时，悬浮式的车顶设计，也增添了不少前卫感。尾部大量使用水平线条，配合梯形元素，让整车呈现下宽上窄的低趴姿势，具有更好的支撑感，同时也很有层次感。
“空间”这向来就是宝骏旗下车型的优势，530拥有长达2750mm的轴距，与哈弗H传祺GS博越等车型相比，后排空间绝对称得上优秀。而且宝骏530的后排座椅还支持大角度的靠背调节，相对方正的造型设计也能保证后排头部空间充裕。为了大幅提升行驶品质，宝骏530针对底盘和NVH做了全面优化。
1、宝骏530的变速箱品牌是爱信。以下是关于宝骏530变速箱的详细说明：品牌可靠：爱信是一家全球知名的变速器供应商，以精益求精的制造技术和广泛的品牌影响力而闻名。其产品被包括丰田、雷克萨斯等豪华品牌广泛采用，证明了其在汽车行业中的显著地位。
2、宝骏530dct变速箱优势有：换挡速度快，传动效率高，油耗更低。双离合变速器DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
3、宝骏530采用了三种变速箱，分别是5速amt变速箱、6速手动变速箱和cvt变速箱。可能有很多骑手不知道什么是amt变速箱。其实这是最早的自动变速箱。早期的自动挡汽车会采用amt变速箱，甚至很多性能车和超级跑车都会采用amt变速箱。amt变速箱的结构非常简单。
4、宝骏530发动机是由上汽研发，如5T涡轮增压发动机，采用的是美国霍尼韦尔的涡轮增压器，扭矩可以达到230N.M，值得信懒。
5、宝骏530变速箱怎么样？ 宝骏530好不好，首先看它的变速箱。19款宝骏530车型配备8速CVT无级变速箱。该变速箱的核心部件由博世、法雷奥、UMC等国际顶级供应商直接供应。它采用了86%的高效传动效率和换挡技术，为宝骏530提供了最佳、最敏捷的换挡性能。
油品要求：需使用75W-90 GL-4标号的变速箱油，该标号油品符合手动变速箱的润滑和传动需求，可确保齿轮组平稳运行。 自动挡车型 重力更换：需加注4-6升变速箱油。自动变速箱内部结构复杂，重力换油时旧油残留较多，因此加注量高于手动挡。循环机更换：需加注8-12升变速箱油。
能轻松满足孩子、家长、父母6口之家的日常出行需要。 这就会有人问到了，一个这么大的车子，油耗肯定很高吧，不仅仅是我自己，就是平常在做保养遇到的宝骏530车主，大部分都对油耗表示满意，一般都是8个油左右。
而印尼版宝骏530在今年1-2月也占据了印尼中型SUV细分市场销量第二，为满足当地个性化需求，印尼版宝骏530将推出6座版本车型，其累计订单量已经超过5万辆。不仅如此，中东版宝骏530也将于今年4月在中东多国上市。【END】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏530的排气管排水孔位于排气管尾节的消音器上。排气管漏水大致有三个位置：排气管的尾管排气口，这是排水最多的地方；排气管尾节的消音器，有些消音器出厂时带有排水孔；排气管中间的接口位置，中间接口一般都有接口垫，如果接口垫老化，就会出现漏水现象。
汉腾与马勒共同研发的M系列发动机包含两个版本，一款是2T，一款是5T，2T的版本汉腾未来发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门升程和气缸封闭的高精尖技术，几乎代表着目前燃油发动机的最高技术水准，考虑到中国在动力核心技术的缺失，汉腾2T发动机应该点赞。
宝骏530变速箱阀体出现问题时，可能会造成换挡；如果挂档，车辆在行驶过程中无法加速，存在安全隐患。失挡是指汽车行驶时，变速器自动从某一挡回到空挡位。换挡有时发生在快速加速、突然减速时，有时发生在道路颠簸、汽车抖动时。变速器是汽车传动系统的重要组成部分。
亲您好，宝骏530变速箱曲轴电压高是由于以下几种原因引起的：传感器故障：传感器可能已经损坏或失灵，无法正确读取曲轴的电压。这可能需要更换传感器。电气系统故障：电气系统的接线可能存在问题，可能需要检查电气系统的连接线路是否正确连接。
变速箱漏油：部分宝骏530车型存在变速箱漏油的问题，这可能会影响到变速箱的正常工作，甚至导致变速箱损坏，需要车主及时进行检查和维修。异响严重：在行驶过程中，部分宝骏530车型可能会出现异响问题，这可能是由于车辆装配工艺、零部件松动或磨损等原因导致的，需要车主关注并及时处理。
宝骏530的通病主要包括变速箱问题、电器系统易出故障以及悬挂系统偏硬。首先，变速箱问题是宝骏530车主反馈的一个主要问题。一些车主表示，在行驶过程中会出现换挡顿挫、不顺畅的情况，尤其是在低速行驶或者起步时，这种现象更为明显。这不仅影响了驾驶的平顺性，也可能对变速箱的寿命造成影响。
抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上采用了新的布局和风格。
再来说一说动力方面，2020款宝骏530配备的海慧寺5T涡轮增压发动机以及CVT变速箱。庞大的车身让我再试驾的时候觉得动力略有不足，不过就家用方面来说已经足够了。
也就有了接下来和大家分享的这台20款宝骏530 6座自动低配车型了。外观时尚很漂亮的，前脸日行灯链接镀铬条的贯穿式设计。在老款的基础上略微改动，感觉更精致了。侧面基本没什么变化 最满意的也就是整体的外观，比老款更加时尚，我第一眼看有种“飞船”的感觉。
动力与性能 宝骏530搭载5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，匹配CVT变速箱，动力输出平顺，适合城市通勤； 东风景逸X5提供6L自然吸气和5T两种动力，5T版本最大马力150匹，但CVT变速箱调校偏保守，加速响应略逊于宝骏530。
变速箱的传动系统也匹配了全新的CVT变速箱，最大轴承扭矩250 Nm，可以模拟8速。另外还有6档手动可选。2021款宝骏530的底盘部分采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。悬架的调校还是比较舒适的，符合它的家用定位。
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