国航北京至纽约航线已经更换机型。国航自2025年5月8日起，将北京首都至纽约肯尼迪航线的执飞机型更换为波音747-8。这一更换不仅标志着国航在远程航线上的又一次升级，也体现了国航对于提升旅客飞行体验和服务质量的持续追求。同时，航班班期也进行了相应的调整。
登录国航官方网站：首先，您需要登录国航的官方网站或使用国航的手机应用。进入兑换页面：在网站上找到“凤凰知音”常旅客计划的入口，并点击进入机票兑换页面。选择航班：在兑换页面上，选择从北京到纽约的航班，并查看可兑换的航班日期和时间。确认兑换：根据您的积分或里程数量，选择适合的航班并确认兑换。
波音747-8系列（现役7架）作为波音747系列的最新改进型，波音747-8凭借更高效的发动机和更低的运营成本，成为国航现役四发飞机的核心机型。其编号分为两类：普通客机（6架）：B-2480、B-248B-248B-248B-248B-2487这6架飞机主要执行国际长途航线任务，如北京至纽约、洛杉矶等航线。
国航目前拥有4架747-8，其中3架正在订购，已经交付1架。这架飞机主要用于执飞北京至纽约的航线。随着飞机的交付，国航计划增加欧洲航线的航班。波音747-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747在大型远程民航客机市场的垄断地位被打破。
截至2025年，国航共运营9架波音747客机。这些波音747客机包含两种型号，分别是7架波音747 - 8和2架波音747 - 400。其中，747 - 8中有1架用于VIP任务，该机型主要执飞北京至纽约、法兰克福等洲际航线，客舱配置豪华，部分为双层布局。
该航班的具体信息如下：起飞与降落机场：航班CA981从北京首都机场起飞，经停并最终降落在纽约的JFK机场。执行时间：在2023年5月27日至10月28日的时段内，该航班计划每周六执行。这意味着，如果您计划在这个时间段内从北京飞往纽约，并且希望乘坐国航的直飞航班，那么您可以选择每周六的CA981航班。
决定从北京飞往美国纽约的方向主要依据你选择的航空公司。通常情况下，选择国航或达美航空的话，会往东飞。我乘坐国航和达美航空时，航线是从北京出发，经过东北方向到达日本北海道，接着穿越俄罗斯领空，随后跨越北冰洋，继续向东南方向进入加拿大领空，最终抵达纽约。然而，也有例外情况。
飞机的话，既不是往东也不是往西。而是往北飞，穿越北极圈之后，再向南，就能到美国了。为什么呢，当然是距离最短了，其实在地球仪上看最直观了，往北飞去美国，绝对比往东或者往西距离要短得多，别忘了地球是圆的，而不是考虑地球自转之类的因素。这要看时间。估计在7000左右。
所以大多数情况下都是往北飞的，往北飞的话这个路径绕的比较短，而且比较快捷。所以说飞机从中国到美国是要往北飞，而不是直接往东飞。出门旅行的注意事项实际上在这样的时间里面出门旅行之前最好是打一个疫苗，疫苗的话就能够很好的进行病毒的防御，但是如果能不出门最好还是不要出门。
海航的北京-西雅图航线的飞行时间也在10小时左右。最长航程的中美航线是达美的亚特兰大-上海航班度和南航的纽约广州航班需要16小时之久。距离世界上最长航线的航班纽约纽瓦克飞新加坡所需的时间18个半小时仅差2个半小时，不过2个半小时也有几百公里甚至上千公里的差距了。
从北京飞往纽约的航线选择，似乎并不遵循简单的地理方向，而是选择了更为直接的路径。实际上，北京到纽约的飞行线路并非向东或向西，而是采取了一条向北的路径，穿越北极圈后转向南，最终抵达美国。这一独特航线的选择，背后有着科学依据——距离最短。地球并非一个完美的球体，而是一个两极稍扁、赤道略鼓的椭球体。
决定从北京飞往美国纽约的方向主要依据你选择的航空公司。通常情况下，选择国航或达美航空的话，会往东飞。我乘坐国航和达美航空时，航线是从北京出发，经过东北方向到达日本北海道，接着穿越俄罗斯领空，随后跨越北冰洋，继续向东南方向进入加拿大领空，最终抵达纽约。然而，也有例外情况。
老师说东面的原因可能有两个：一是从北京到纽约的航线主要是沿着东面飞行；二是从北京到纽约走东面比走西面更直接。
飞机的话，既不是往东也不是往西。而是往北飞，穿越北极圈之后，再向南，就能到美国了。为什么呢，当然是距离最短了，其实在地球仪上看最直观了，往北飞去美国，绝对比往东或者往西距离要短得多，别忘了地球是圆的，而不是考虑地球自转之类的因素。这要看时间。估计在7000左右。
从北京飞往纽约的飞行线路，既不是往东，也不是往西，而是往北飞穿越北极圈之后，再向南就能到美国了，为什么呢，当然是距离最近。
1、决定从北京飞往美国纽约的方向主要依据你选择的航空公司。通常情况下，选择国航或达美航空的话，会往东飞。我乘坐国航和达美航空时，航线是从北京出发，经过东北方向到达日本北海道，接着穿越俄罗斯领空，随后跨越北冰洋，继续向东南方向进入加拿大领空，最终抵达纽约。然而，也有例外情况。
2、飞机的话，既不是往东也不是往西。而是往北飞，穿越北极圈之后，再向南，就能到美国了。为什么呢，当然是距离最短了，其实在地球仪上看最直观了，往北飞去美国，绝对比往东或者往西距离要短得多，别忘了地球是圆的，而不是考虑地球自转之类的因素。这要看时间。估计在7000左右。
3、总之，从北京直飞纽约的航班选择向北飞是最优路径，既节省时间也更加经济。选择合适的航空公司和航班，可以为旅行带来更加舒适的体验。
1、对于波音74777这类大型客机而言，单纯起飞降落两过程就要各消耗5吨航空燃油，这也就是10吨了。
2、出要是330是四发，340反而是双发，肯定要把公众绕糊涂了，所以还是一反按时间顺序命名的惯例，后推出的双发命名为330，先推出的四发命名为340。两者在1987年的巴黎航展上正式公布，A340在93年开始投入航班服务，A330在94年也开始投入航班服务。
综上所述，北京飞纽约不能直飞的原因是多方面的，包括地球表面的弯曲、领空权和天气等因素的影响。
飞机飞往美国不直飞的主要原因包括地球球体特性、气流与飞行成本、备降机场要求以及航班复航争议与疫情管控等因素。地球球体特性与大圆航线：地球是一个三维球体，而地图是二维平面，球面上两点之间的最短路径是“大圆航线”。在地图上，大圆航线可能看起来是弯曲的，但实际上在地球上它是最直的路径。
航空公司给出的北京到纽约的飞行距离为10991km，普通飞机时速差不多是900km，这样飞13小时很正常。
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