综上所述，翻灯车因违反道路交通安全法规，设计存在安全隐患，无法符合安全标准，故在中国境内禁止上路。这一决策体现了对公众安全的高度重视，同时也彰显了中国对汽车安全管理的严格态度。
尽管翻灯车在汽车文化中占有重要地位，但出于安全、法规以及空气动力学的综合考虑，这类车辆在我国已被禁止上路。对于喜爱这种设计的车迷而言，他们或许只能通过欣赏老款车型或参与汽车文化活动来满足自己的兴趣了。
总之，翻灯车是被禁止上路的，这是因为其存在安全隐患，违反了相关法律法规。为了行车安全，我们应该遵守相关规定，不进行汽车改装。
目前市面上已很难买到全新、原装的AE86翻灯设计新车，类似车灯的现代设计也多为致敬或视觉模仿，而非原汁原味的翻灯结构。翻灯的经典性源于多方面优势：翻灯设计曾因空气动力学、造型美学和机械魅力备受推崇。关闭时，平整的灯盖可减少高速阻力；车头线条因隐藏式设计更显简洁低趴，与AE86方正车身结合后充满攻击性。
丰田的AE86其实就是花冠，很早的车有不少这种样式的灯，它的学名应该是叫做做跳灯，保时捷的944和克尔维特C6以前的车也是这样的灯。这种灯其实有弊端，晚上打开了之后存在一小部分的视野盲区，而且当灯打开了之后，风阻系数会稍有增大，所以现在的车都很少用这种灯了。
第一个原因是当时的车灯技术没有现在那么先进，现在我们可以做那种细条又很亮的车灯，类似LED，氙气灯等，但是当时的车灯需要一定的面积才能保证照明。
电影里的AE86的车灯是可以隐藏的，俗称“跳灯”，但现实中的汽车好少配置跳灯，只有旧款的轿车和跑车有配，因为跳灯成本高，容易坏，构造复杂，而且打开时会引起风阻增大。
跳灯车的设计在国内是被严格禁止的，这主要是为了保护行人的安全。汽车管理法规对汽车的设计有明确的限制，而跳灯的设计结构存在一些问题，因此被禁止。比如，经典的AE86汽车曾经横扫秋名山的设计就涉及跳灯，但现在跳车灯已经被禁止上路。
在国内汽车的管理是非常的严格的，有法律法规的限制汽车的设计，而充满喜感的跳灯设计就被禁止了，跳车灯被禁止是因为设计的结构有部分原因。最经典的就是曾经ae86汽车，横扫秋名山就是跳灯的设计，现在跳车灯不可以开在路上了，国内已经禁止跳灯车的产生。
1、别克君威：定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型，油耗与速度方面都很让人满意，取自“君临天下，威重四海”，从车身设计、质量到舒适度都恰到好处，满足社会精英人士对于代步座驾的需求。
2、三菱GTO又名3000GT，诞生于翻灯鼎盛的1990年。顶级版本搭载一台双涡轮增压V6引擎，320匹马力和436牛米的扭矩放到今天也不容小窥。这款车目前在国内大概有几十台左右，具体数字鲜为人知，但这并不是我把它放在最先推荐的理由。
3、并且，最为标志性的就是那对可爱的内圆外方的翻灯了，小可爱的名字也就由此而发扬光大了。这款翻灯马自达MX-5也是生命周期最长的一款车型，一共生产了10年，到1999年发布了10周年6速手动纪念版之后，迎来了车型改款。
翻灯设计是法规要求下不得不采用的办法，因此出现了很多经典的跳灯设计车型，成为汽车历史上的一道靓丽风景线。对于性能车来讲，过多的空气阻力都会影响加速时间，毕竟在逐渐强调空气动力学的超跑上，这一点非常重要。
1、全球销量第一的敞篷跑车是马自达MX-5（Miata）。自1989年首次推出以来，MX-5以其亲民的价格、轻量化设计、卓越的操控性和经典的敞篷驾驶体验，成为全球最畅销的双座敞篷跑车。截至2023年，其累计销量已突破100万辆，被吉尼斯世界纪录认证为“最畅销的双座敞篷跑车”。
2、全球销量第一的敞篷跑车是大众甲壳虫敞篷版。车型概况甲壳虫敞篷版自诞生以来就备受欢迎。它有着圆润可爱的外观设计，经典的圆形大灯等元素辨识度极高。其敞篷设计为驾驶者带来独特的驾驶体验，能让人们尽情享受阳光与空气。
3、马自达MX-5的故事始于1989年，估计谁都不会想到，就是这样一台仅有6L排量的小跑，会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车。从第一代车型推出至今，31年的时间，销量超过了一百万辆。要知道，这可不是台大多数人受用的家用轿车，而是一台非常个性，且不怎么实用的跑车。
4、斯巴鲁BRZ：斯巴鲁BRZ是一款拥有完美低车身外形的平民跑车，其车高和车宽分别为1320mm和1770mm，迟模其车身尺寸设计巧妙，为驾驶者提供了卓越的操控体验。 现代劳恩斯酷派：现代劳恩斯酷派以其时尚的外观和出色的动力性能，成为了敞篷跑车市场的佼佼者。
随着2004年最后一款翻灯设计的克尔维特C5停产，翻灯正式退出了历史舞台。翻灯作为一个时代的经典设计，成于法规，败于法规。翻灯为汽车工业发展添上了浓墨重彩的一笔，退出历史舞台自然引得无数唏嘘。翻灯永远停留在了那个属于它的岁月之中，但它曾经带给我们的小美好，始终会是一代人永远无法磨灭的印记。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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